Artículos categorizados como Accidentes de Peatones

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Mientras que los peatones en general tienen el derecho de paso al cruzar la calle, esta generalización de vez en cuando se interpreta en el sentido de que los conductores son siempre tuvieron la culpa en un accidente de peatones. Muchos accidentes peatonales son causados ​​por la negligencia de un conductor pero la responsabilidad de un automovilista no está garantizada. El peatón lesionado o el estado del caso de una fatalidad, deben establecer que el conductor no pudo ejercer un cuidado razonable para evitar golpear a un peatón. Una de las estrategias más comunes empleadas por las compañías de seguros de accidentes de peatones es de echarle la culpa del choque a la víctima de lesión. El reciente caso, Corte de Apelación del Distrito 2 de la Florida, Panzera v. O’Neal, demuestra la importancia de la evaluación y la presentación de evidencia persuasiva de la negligencia de un conductor cuando persigue los daños en una demanda accidente de peatones.

La finca del señor Panzera presentó una demanda de muerte por negligencia contra un conductor de camión y su compañía Publix Supermarkets, Inc. La evidencia producida en el juicio reveló que el señor Panzera fue golpeado por una tracto mula cuando trató de caminar a través de una calle a otra de varios carriles. En una moción de juicio sumario, los acusados argumentaron que el demandante fue la única causa próxima de la colisión con la tracto mula y el peatón. El tribunal de apelación confirmó la subvención del tribunal del juicio sumario a favor de la parte demandada en base de la falta de evidencia admisible establecida por negligencia por parte del conductor del camión. Leer Más →

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En un día cualquiera, usted y su familia probablemente tendrá que caminar a través de un estacionamiento. Los estacionamientos están en todas partes y le ofrecen aparcamiento esencial cerca de sus tiendas favoritas, las atracciones y mucho más. Aunque, en general ningún daño le sobrevendrá al caminar o al conducir en un estacionamiento, en ocasiones pueden ocurrir accidentes de estacionamiento. El año pasado, un accidente de estacionamiento resultó fatal cuando una mujer mayor tratando de irse de un espacio y bateó un grupo de personas, matando a tres de ellos. Nuestros abogados de accidentes de peatones  han encontrado un informe publicado por la Patrulla de Caminos de la Florida, que indica que la conductora de 79 años estaba retrocediendo en una plaza de estacionamiento en un Chevrolet Tahoe cuando ella siguió su camino y arraso al grupo de peatones. Tres murieron como resultado de sus extensas lesiones.

Un accidente de Fort Lauderdale el año anterior mató a dos hombres. Una mujer joven que estaba intoxicada en el momento del accidente mató a dos hombres de la calle. Ella no pudo maniobrar un giro y se fue contra un estacionamiento, golpeando a los hombres que habían estado sentados allí. Leer Más →

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A partir de 2011, la región de Miami / Fort Lauderdale / Pompano de la Florida fue nombrada como la cuarta área metropolitana más peligrosa de la nación para los peatones por las que moverse, según la Transportation for America. Nuestros abogados de accidentes en Miami saben que el sur de la Florida tiene una gran población de edad avanzada, y el condado de la ciudad de Miami- Dade cuenta con la mayor cantidad de accidentes de peatones mayores en el estado. Se han hecho esfuerzos para hacer que el Sur de la Florida más segura para nuestra población de edad avanzada, pero tales esfuerzos no han demostrado tener éxito.

Con la edad, su capacidad para moverse, ver y escuchar se convierte en una limitación en las actividades de la vida diaria. Las personas mayores que se sienten más sanos en el mundo actual lo que lo hacían hace diez, veinte o incluso treinta años, por lo que muchas de estas personas están optando por vivir en sus propios hogares en lugar de centros de casas de retiro. Si bien las instalaciones de vida asistida ofrecen atención en ayudar a los ancianos a pie por la calle en el mercado, o por ejercicio simple, muchas personas mayores que viven en sus propios hogares no tienen ese lujo.

¿Qué se puede hacer para limitar los accidentes de peatones de edad avanzada?
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Hay muchas razones por las que hay aceras rotas o desiguales en Miami: las raíces de los árboles pueden romper a través del pavimento, condiciones extremas del tiempo pueden romper el concreto, terrenos que se hunden pueden hacer que se desplace la acera, etc. Un abogado de lesiones personales de la Florida enfrentará a varios desafíos al tratar de recuperar daños de una agencia gubernamental para un cliente que ha resbalado o tropezado y caído como consecuencia de una acera irregular o rota.

Como regla general, las agencias del gobierno tienen un deber de cuidado razonable para con los peatones que hacen uso de aceras de propiedad pública. Incluido en esta tarea esta la responsabilidad del gobierno para mantener sus aceras en condiciones seguras. A pesar de este deber general de cuidado impuesto a condados y ciudades del Sur de la Florida, la recuperación de daños y perjuicios sufridos como resultado de un resbalón y una caída en una acera defectuosa puede ser compleja.

Dónde Recae la Responsabilidad?

El primer desafío al tratar de recuperar daños de una agencia del gobierno por lesiones ocasionadas por una acera rota o desigual es determinar a qué organismo demandar. Hace veinte años, el Condado de Miami Dade era en gran parte responsable de la mayoría de las aceras y carreteras en el Condado. Esto fue debido a que había muy pocas ciudades incorporadas en Miami-Dade. Sin embargo, en los últimos veinte años, muchas ciudades como Aventura, Doral y Sunny Isles Beach se han incorporado. En consecuencia, la responsabilidad de mantener las aceras y calzadas se ha trasladado del Condado a estas ciudades recién incorporadas o al estado cuando se trate de caminos del estado. Además, muchas subdivisiones se desarrollaron en los últimos veinte años y se han introducido los acuerdos entre los distintos organismos gubernamentales y los desarrolladores de transferir la responsabilidad del mantenimiento a los desarrolladores y más tarde a las asociaciones de propietarios. Como tal, en primer lugar un abogado de lesiones personales tendrá que determinar quién es responsable de mantener la acera o camino en condiciones seguras.

Aviso Oportuno

Una vez que se identifica la parte correcta, avisos oportunos deben enviarse a estas agencias gubernamentales a quienes se considera responsables. La ley de la Florida requiere que para mantener una demanda por daños y perjuicios contra el estado de la Florida o una de sus agencias o subdivisiones, la parte lesionada debe presentar la reclamación por escrito a la agencia apropiada dentro de los 3 años siguientes al momento en que se origina dicha reclamación. F.S. §768.28. En ciertos casos, la demanda también deberá ser presentada al Departamento de Servicios Financieros de la Florida. F.S. §768.28. Falta de notificación oportuna a la agencia apropiada del gobierno excluye cualquier recuperación de daños causados por la negligencia del gobierno. La mayoría de las veces, el abogado de lesiones personales tendrá tiempo suficiente para presentar la reclamación del cliente.

Limitación de Responsabilidad

Finalmente, la última dificultad en la recuperación de daños de una agencia del gobierno por lesiones ocasionadas por una acera rota o desigual es la limitación de responsabilidad del gobierno. Aunque el gobierno de Florida ha renunciado a la inmunidad soberana (la prohibición de demandar al gobierno) responsabilidad por daños, Florida ley limita la recuperación de daños y perjuicios de una agencia del gobierno a $200,000.00. F.S. §768.28. En muchos casos de resbalones y caídas, los daños no superan este limite de daños. Sin embargo, hay casos donde los daños resultantes de una acera defectuosa pueden superar este límite de responsabilidad de $200,000.00. Este sería el caso, por ejemplo, de una persona mayor que se resbaló o tropezó en una acera y sufrió graves fracturas como resultado de la caída. En algunos de estos casos, la parte lesionada ya no puede caminar correctamente y daños pueden estar en los millones de dólares. En tal caso, el abogado de lesiones personales tendrá que iniciar un juicio contra la agencia del gobierno y reportar el monto otorgado en exceso del límite de $200,000.00 de responsabilidad a la Asamblea legislativa solicitando que aprueben una ley autorizando el pago de los daños superiores a los $200,000.00. Este proceso, conocido como Acta de Reclamo es muy complicado. Nuestra firma ha tenido éxito haciendo que aprueben Actas de Reclamo para el pago reclamaciones pasadas, una por la cantidad de $22 millones de dólares.

Como se explica en este documento, recuperar daños de una agencia gubernamental por un resbalón o un tropezón y una caída en una acera no es una tarea sencilla. Se debe consultar un abogado calificado de resbalones y caídas en cada caso para garantizar que todos los procedimientos requeridos han sido cumplidos correctamente por la parte lesionada y que la responsabilidad de la parte demandada puede ser probada.
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Transporte para América, un grupo que aboga por la reconstrucción de la infraestructura vial de nuestra nación, ha nombrado a cuatro áreas metropolitanas de la Florida al comienzo de la lista de las 52 grandes areas metropolitanas más peligrosas para peatones en el país: Orlando-Kissimmee, Tampa-St. Petersburg, Jacksonville y Miami-Fort Lauderdale.

Casi 50,000 peatones murieron en los Estados Unidos entre el 2000 y el 2009. Este es el equivalente de un accidente de un Jumbo Jet completo cada mes. La Florida sufrió 5,100 muertes de peatones durante el período, dando al estado el índice más alto de peligro peatonal en la nación.

Tasas de Mortalidad en Vehículos Bajan

Aunque el informe de “Peligroso diseño” de Transporte Para America afirma que las tasas de mortalidad general de tráfico han disminuido en todo el país, también encontró que las muertes de peatones han disminuido sólo a la mitad de las de las muertes de automovilistas y pasajeros. De hecho, en 15 de las mayores áreas metropolitanas del país las tasas de mortalidad de peatones han aumentado.

Transporte de Vehículos Dado Prioridad Sobre Transporte Para Peatones

Según einnews.com, la razón por la que la Florida quedó en un puesto tan malo es el rápido crecimiento del estado durante los últimos 50 años. Por ejemplo, el crecimiento sin precedentes en las zona Central de la Florida ha dado prioridad a las personas que viajan largas distancias entre el hogar, la escuela, el trabajo y los mandados, diseñando rutas más fáciles para los coches, camiones y autobuses y no para los peatones.

Según las estadísticas del Departamento de Transporte de la Florida:

  • El 22.7% de todos los accidentes de tráfico, las muertes y las lesiones envuelven a peatones y a ciclistas
  • El 48% de los peatones mueren al cruzar la calle por lugares distintos a las intersecciones
  • El 43% de las muertes de peatones ocurren por la noche en las calles iluminadas
  • El 40% de todos las muertes peatonales están relacionados con el alcohol relacionada.

El Sur de la Florida no Esta Lejos

El Sur de la Florida sigue siendo un lugar donde los peatones mueren casi a diario. Recientemente, un hombre de 58 años de edad resultó muerto cuando cruzó una calle en Fort Lauderdale este último fin de semana. Según miamiherald.com, Lawrence Weir de Lauderdale Lakes estaba cruzando la Avenida 31 del noroeste cerca de la Calle 13 justo antes de las 7 pm el sábado cuando fue golpeado por un Dodge Ram 2500 del 2003. El conductor, Donald Evans, se detuvo y esperó a que la policía llegara. Lamentablemente, el Sr. Weir fue declarado muerto en la escena.

Asimismo, una anciana perdió el control de su SUV y golpeó otro peatón, esta vez en Miami. El accidente ocurrió en el estacionamiento de la Iglesia Adventista del Séptimo Día en North Miami Avenue al terminar el servicio, impresionando a los feligreses. Afortunadamente este peatón sobrevivió y fue llevado al Hospital Jackson Memorial, donde aún se está recuperando de sus lesiones. La anciana chofer fue multada.
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El Departamento de Transporte de la Florida y los departamentos locales de policía están lanzando una campaña de seguridad pública en los condados de Miami Dade y Hillsborough para crear conciencia de la necesidad de aumentar la seguridad para peatones y ciclistas por igual. Según carrollwood.patch.com, el Condado de Hillsborough ya ha tenido 16 peatones y ocho ciclistas muertos en el 2012 y va camino de igualar o superar las estadísticas del 2011, cuando 30 peatones murieron en las carreteras del condado.

Según informamos en un artículo reciente, Orlando, que no se encuentra en ninguno de estos dos condados, es la ciudad más mortífera para peatones en el país. El área de la Bahía de Tampa en el Condado de Hillsborough es segunda n la lista detrás de Orlando cuando se trata de muertes de peatones en la nación. Para dar una idea de lo mala que es la situación en el área de la Bahía de Tampa, el Mayor J.R. Burton, de la Oficina del Alguacil del Condado de Hillsborough dijo recientemente en una conferencia de prensa que si la zona de la Bahía de Tampa fuera un estado, sería el estado número 16 más peligroso del país por peatones muertos cada año.

No es que las cosas estén mucho mejor en el Condado de Miami Dade…Como informamos recientemente, seis peatones murieron en las calles de Miami en un solo fin de semana. (Ver artículo de fecha 07/10/2012).

La campaña incluirá anuncios de servicio público, destacando la necesidad de aumentar la seguridad para peatones y ciclistas, así como un componente de aplicación de la ley consistente en oficiales dándole tickets tanto a conductores como a peatones, por violaciones del derecho de vía y otras violaciones.

Según las estadísticas del Departamento de Transporte de la Florida:

  • El 22.7% de todos los accidentes de tráfico, las muertes y las lesiones envuelven a peatones y a ciclistas
  • El 48% de los peatones mueren al cruzar la calle por lugares distintos a las intersecciones
  • El 43% de las muertes de peatones ocurren por la noche en las calles iluminadas
  • El 40% de todos las muertes peatonales están relacionados con el alcohol relacionada.

Otra Tragedia Peatonal en Miami

Según cbslocal.com, un juez de Miami Dade le habló en tonos muy fuertes a un residente de Delray Beach cuando se presentó frente a ella acusado de manejar bajo la influencia del alcohol (DUI) causando lesiones corporales graves a otra persona, de abandonar la escena de un accidente con lesiones, de conducir con una licencia suspendida y de manejar bajo la influencia del alcohol (DUI) con daños a la propiedad o una persona.

Según la policía, Robert Sinn de 33 años de edad conducía ebrio por Biscayne Boulevard y la Calle 64 del NE cuando perdió el control de su Chevrolet Impala, el cual saltó el contén, derribó un poste y golpeó un peatón que se encontraba parado en la acera. La víctima, Jermaine Todd Campbell, de 40 años de edad, fue lanzado 30 pies en el aire y fue posteriormente encontrado incrustado contra un poste de parada de autobús cercano a la escena.

Al parecer al Sr. Sinn no gustó que el Sr. Campbell estuviera parado en medio del camino de su vehículo porque se bajó de su automóvil, le gritó al Sr. Campbell, regresó a su vehículo y abandonó el lugar. Afortunadamente, fue detenido poco después por otro motorista a unas pocas cuadras de distancia.
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A veces se siente como una epidemia: seis peatones han muerto en las calles de Miami en una semana.

muerte de tres miembros de la familia del estadio Marlin

Tres miembros de la familia fueron atropellados y resultaron muertos el 3 de Julio del 2012, por un minivan fuera de control en las afueras de Estadio de los Marlins en el 1700 NW 7th Street. Según CBSlocal.com, la policía está investigando si Raúl Ortega Arias, de 67 años de edad, quien también murió en el accidente, sufrió algún tipo de condición médica antes de perder el control de su Dodge Caravan de 2006. Se subió a la acera, donde golpeó a una abuela y tres niños que caminaban en dirección a su coche después de ver el juego de los Marlins. Esther Terrero de Díaz, de 53 años de edad, Franklin Díaz, de 14 años de edad, Adriana Diaz, de 13 años de edad, fueron atropellados y murieron, mientras que Magdeline Diaz, de 10 años de edad, aún se está recuperando de sus lesiones en el Jackson Memorial Hospital.

Dos Funcionarios de Iglesia Atropellados Fuera del Restaurante Jumbos

Mientras tanto, en la noche del 8 de Julio del 2012, dos funcionarios de Iglesia murieron atropellados por un conductor ebrio que chocó su coche contra Jumbos, un popular restaurante local. Aljo Hamlin, de 63 años de edad, Wilton Thomas Harris, de 61 años de edad, murieron el fin de semana pasado cuando se prestaban a cenar en Jumbos. Aproximadamente 11 personas estaban dentro del popular restaurante de Liberty City el sábado por la noche cuando ocurrió la tragedia.

Según nbclocal.com, la policía ha acusado a Antonio Lawrence, de 53 años de edad, de dos cargos de homicidio vehicular agravado por consumo de alcohol después que perdió el control de su camioneta y chocó contra un camión estacionado fuera del restaurante. Este segundo camión se estrelló luego a través de la entrada del restaurante, golpeando una de las víctimas y arrojándolo adentro, después atropellando y matando a la otra víctima. Ambos hombres eran viejos clientes y amigos del propietario del restaurante, Bobby Flam, quien organizó una reunión de la comunidad en el establecimiento el domingo por la tarde para recordar a las víctimas.

Hombre SIn Hogar Muerto por Conductor que se da a la Fuga

Finalmente, la policía ha identificado a otro peatón golpeado y muerto a alrededor de 5:00 am de ese mismo día cerca de North Miami Avenue y la 79 Calle. La víctima, Carl Jones, era un hombre sin hogar que intentaba cruzar la 79 Calle. La cámaras de vigilancia capturaron el momento cuando un automóvil de color oscuro golpeó al Sr. Jones y huyó. La policía esta buscando un Pontiac negro u otro vehículo de similar color por este accidente.
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La epidemia de atropellos de peatones donde el chofer del auto involucrado huye de la escena del accidente continúa en el Sur de la Florida, esta vez costándole la vida a una inocente niña de 5 años mientras montaba su triciclo frente a su casa. Afortunadamente, los responsables de su muerte han sido detenidos por la policía.

Según sun-sentinel.com, Yanelle Lucero, de 5 años de edad, montaba su bicicleta el domingo por la tarde cuando fue atropellada por un Van GMC de 1997 conducido por Erik García, un ciudadano mexicano que ha sido acusado de abandonar la escena de un accidente en que alguien murió, de no haber usado el debido cuidado mientras operaba un vehículo y de manejar sin una licencia.

Al parecer, el accidente se produjo dentro del Pan American Mobile Home Park, el parque de casas móviles donde vivía la víctima. De acuerdo a testigos, la camioneta iba a velocidad, a pesar de los límites de velocidad establecidos en el lugar y las bandas de velocidad normalmente presentes en parques de casas móviles.

La policía también arrestó al residente de Pompano Beach Mario Argumedo en relación con el accidente. El Sr. Argumedo, quien inicialmente era un pasajero en el Van GMC, se lo había prestado al Sr. García, a pesar de saber que su amigo no tenía una licencia de conducir válida.

No Tuvo Suficiente Simpatía Para Quedarse

La policía dice que después de ver lo sucedido, el Sr. Argumedo cargó a la niña hasta donde estaba su madre e insistió en que ella llevara a la niña al hospital por sí misma, en vez de llamar al personal de rescate, supuestamente porque los servicios de emergencia se tardarían demasiado en llegar. Pensando asimismo que podría obtener ayuda más rápido, la madre de la víctima, Katherine Díaz, puso a la niña en su propio automóvil y se la llevó al hospital. Sin embargo, mientras iba camino al hospital, la Sra. Diaz se echó a un costado de la carretera y llamó al servicio de rescate de bomberos de Fort Lauderdale. Lamentablemente, cuando llegaron en Broward General Medical Center, Yanelle estaba muerta.

A pesar de su aparente gesto de simpatía para con la víctima, el Sr. Argumedo no dudó en llevarse el Van de la escena, por lo que ha sido acusado de abandonar la escena de un accidente donde se produjo una muerte, de manipular evidencias y de permitir que un conductor sin licencia operara un vehículo en su posesión.
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Dada la alta incidencia de accidentes peatonales que tenemos en el Sur de la Florida, así como la frecuencia con que escribo acerca de los peatones y ciclistas que mueren atropellados por coches en nuestra ciudad, este artículo inmediatamente captó mi atención. Según autoblog.com, Volvo acaba de salir con un sistema de detección de peatones y una bolsa de aire para ayudar proteger a los peatones que terminan siendo golpeados por el auto a pesar del sistema de detección. Estos nuevos aditamentos de seguridad estarán inicialmente disponibles en el modelo V40 de cinco puertas de Volvo.

El sistema de detección de peatones es muy similar a los sistemas existentes en otros modelos de lujo (algunos modelos de Mercedes Benz los tienen) que detienen el coche cuando detectan que el vehículo frente al mismo se ha detenido. La diferencia aquí es que el sistema está diseñado para detener el vehículo cuando detecta un peatón. Por otro lado, la bolsa de aire para peatones se despliega desde una cavidad que se expande a lo ancho del coche en la zona debajo del capó, cerca de la base del parabrisas. Cuando se despliega, la bolsa de aire cubre el parabrisas, suavizando el impacto para las personas que terminan golpeando el parabrisas tras ser golpeadas por el coche.

Felicitaciones a Volvo! Siendo un residente del Sur de la Florida que esta muy preocupado al ver que se esta convirtiendo en un lugar donde los peatones son tratados como dianas, espero que el sistema resulte tan eficaz como lo espera la compañía y que se convierta en un aditamento de seguridad estándar, obligando al resto de la industria automotriz a adoptarlo tan pronto como sea posible.

Las Muertes de Peatones Van en Aumento en la Florida

El Estado de la Florida esta clasificado como el segundo estado (muy cerca detrás de California) con más peatones muertos en la nación. Las últimas estadísticas disponibles (2009-2010) muestran que hubo un incremento de 3.53 por ciento en el número de peatones muertos en nuestro estado durante 2010 (499) con respecto al 2009 (484). Sin embargo, el número de peatones lesionados y el número de accidentes peatonales disminuyeron del 2009 al 2010. En 2009, 7,676 peatones resultaron lesionados, mientras que en el 2010 fueron 7,290.
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Por desgracia, parece que todos los días tenemos un accidente que le cuesta la vida a un peatón en nuestras calles. No hace mucho tiempo escribí en este blog (artículo publicado 29/05/2011) sobre estadísticas que colocan a algunas ciudades de la Florida entre las más peligrosas para peatones en el país.

Según estas estadísticas, el área metropolitana de Orlando – Kissimmee es la más mortífera para peatones en los Estados Unidos con 550 peatones muertos en la última década solamente. Tampa – St. Petersburg – Clearwater siguen en el número 2; Jacksonville en el número 3 y Miami – Ft. Lauderdale – Pompano Beach en el número 4. No es sorprendente (al menos no para mí), que la Florida fuera el estado con más ciudades en la lista. Creo que las estadísticas anteriores son producto de nuestro benévolo clima, el cual motiva a más gente a caminar que el frío clima de nuestros estados del Norte.

No tengo estadísticas de cuántos accidentes en los que los choferes culpables huyen ocurren en cada ciudad de nuestro país. Sin embargo, no puedo evitar preguntarme si mis seres queridos y yo vivimos en la capital del Mundo para accidentes de ese tipo. Tal vez…

Un Accidente Más En El Que El Chofer Huye

Sólo hace un par de días que Luis Castilla, de 22 años de edad, fue acusado de atropellar mortalmente a Delia Temoche, de 79 años de edad, mientras esta cruzaba la Calle 7 a la altura del bloque 8200. Según cbslocal.com , el Sr. Castilla no sólo no se detuvo a ayudar a la víctima o a esperar por la policía: condujo hasta Hialeah y una vez allí llamó a la policía para informar (junto con sus acompañantes) que habían sido las “víctimas” de un accidente con otro vehículo en el que el otro chofer se fugó…

La policía cree que “Castilla & Asociados” estaban intentando establecer una coartada para su participación en los acontecimientos que le costaron la vida a Delia Temoche. Afortunadamente, la policía no tuvo problemas para conectar los daños a la parte delantera del vehículo del Sr. Castilla con el accidente con la Sra. Temoche. El Sr. Castilla tenía órdenes de arresto por conducción temeraria, DUI con daños a la propiedad, DUI y por conducir con una licencia vencida.

Seguridad Vial Para Ciclistas y Peatones en Miami

En una nota muy relacionada, la desafortunada muerte del ciclista Aaron Cohen hace unas semanas en la calzada Rickenbacker (y las posteriores protestas exigiendo mayor seguridad vial para los ciclistas), han hecho que los funcionarios del Condado de Miami-Dade implementen algunas “soluciones rápidas” para mejorar la seguridad de los ciclistas en la calzada, como reducir los límites de velocidad, tener más vigilancia policial y establecer “zonas de contención” para mantener mejor separados los carriles de bicicletas y los de coches. El Sr. Cohen murió atropellado por un conductor con la licencia suspendida y un historial de uso de drogas.

Sin embargo, el problema no se limita a la calzada Rickenbacker o a los ciclistas. Según la Alianza para el Ciclismo y las Caminatas, un grupo de apoyo nacional, la Florida es el estado con mayor número de muertes de ciclistas y peatones y Miami está cerca de convertirse en la ciudad del país con más ciclistas y peatones muertos. Informes de tráfico del Departamento de Transporte de la Florida cuentan una historia plagada de muertes causadas por el exceso de velocidad de los coches, los conductores tan apurados que toman riesgos innecesarios y una feroz competencia por el espacio vial disponible.

Otras ciudades de la Florida están creando un entorno más seguro y saludable estableciendo (y enforzando) límites de velocidad más bajos; mejorando los carriles para bicicletas en todo el condado; ampliando las aceras y reduciendo los carriles para autos para hacer más lento el tráfico; creando señales especiales y otras mejoras para ayudar a los peatones a cruzar la calle y quizás lo más importante, creando un sistema de transporte público más eficiente y conveniente que haga disminuir el número de automóviles en la carretera, aliviando la congestión y dando a la gente alternativas de transporte que los libere de sus coches. Esperemos que el Condado de Miami-Dade pronto siga el ejemplo de esas ciudades y que al hacerlo podamos detener (o al menos disminuir) el número de muertes.
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