Artículos categorizados como Accidentes con Camiones

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Aunque los ocupantes de vehículos lesionados en accidentes de camiones tienen el derecho de entablar una demanda en la Florida sin representación legal, la decisión de hacerlo prácticamente garantizará resultados desastrosos. Los transportistas comerciales y sus compañías de seguros esperan que los conductores de camiones se involucren en accidentes, por lo que las empresas de camiones anticipan los litigios. Los operadores comerciales tienen equipos de investigación de respuesta rápida, una red de expertos en reconstrucción de accidentes y los recursos extensos de litigios que se centran en negar o limitar la recuperación de las lesiones y las muertes causadas por los conductores de camiones descuidados y remolques no seguros.

Junto con estas razones por no tratar de manejar una demanda de accidente de camiones sin un abogado experto en accidentes de tránsito en la ciudad de Miami, los demandantes no representados también deben navegar las reglas del procedimiento civil, las reglas de los tribunales locales, las reglas probatorias y muchas otras normas técnicas y las procesales “reglas del juego”. Si usted no entiende estos requisitos de procedimiento, usted es como un participante en un juego muy complejo sin saber cómo se juega el juego. En esta entrada de blog, nuestros abogados de lesiones de tractor-remolque de la ciudad de Miami revisan un caso reciente que demuestra la locura de tratar de proceder sin representación legal en litigios complejos de camiones. Leer Más →

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La legislatura de la Florida estableció un conjunto de regulaciones que rigen la operación segura de los vehículos comerciales en la Florida. El Oficial de Aplicación de Vehículos Comerciales de la Patrulla de Carreteras de la Florida (OCVE) hace cumplir estas reglas. Las regulaciones de la Florida funcionan perfectamente con las regulaciones encontradas en el Código de Regulaciones Federales. Dos mecanismos de reguladores y complementarios dictan la seguridad del vehículo comercial. Sin embargo, las regulaciones federales aplican solamente a los vehículos comerciales que viajan en el estado de un estado a otro, en comparación con el comercio interestatal. Como abogados de accidentes de camiones del sur de la Florida, estamos muy familiarizados con el esquema de regulación y lo usamos para el beneficio de nuestros clientes.

Al principio, es importante saber qué los vehículos son vehículos comerciales sujetos a las regulaciones. En la Florida, la ley define un vehículo comercial como uno que es remolcado o autopropulsado que entrega mercancías o pasajeros utilizado en un negocio. Para cumplir con las regulaciones, el vehículo debe tener un índice de peso indicando las 10,000 libras o más, está diseñado para transportar 15 pasajeros o más o transportar materiales peligrosos. Cabe señalar que las regulaciones abarcan todos los vehículos de negocios que cumplen esta definición y no sólo los camiones de construcción.

OCVE realiza inspecciones periódicas de los vehículos comerciales en estaciones de pesaje. Como su nombre indica, el peso del vehículo se mide en la estación de peso. Los oficiales de la Patrulla de Carreteras de la Florida también realizan una serie de controles de seguridad. Los oficiales que realizan la inspección de seguridad no hacen una investigación al azar del conductor y del camión. Por el contrario, los oficiales siguen un protocolo muy específico durante el chequeo de seguridad. Siguiendo el protocolo se asegura que los oficiales que inspeccionan cada elemento de seguridad del vehículo comercial. Si el oficial encuentra alguna violación, el oficial inmediatamente le notificará al conductor del problema. El conductor por lo general tiene 15 días para devolver el informe demostrando que el conductor rectificó el problema. El camión no puede continuar en otra carrera hasta que se resuelva el problema. Leer Más →

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Como los abogados de lesiones personales basados en la ciudad de Miami, vemos accidentes frecuentes que involucran camiones de basura. Los camiones de basura son especialmente peligrosos debido a su potencial para causar un daño significativo. Los camiones son pesados, rápidos y no se detienen en un centavo. Los automovilistas deben tener cuidado con el riesgo de accidentes de camiones. Un conductor distraído o un conductor operando un camión de basura que no está bien mantenido tiene el potencial de causar pérdidas masivas de vidas y causar lesiones personales graves.

Por ejemplo, el 17 de octubre del 2016, en el condado de Collier, un camión de basura se estrelló y mató a una mujer de 45 años de edad. La mujer estaba girando a la izquierda con una flecha verde, a la izquierda. Un camión de basura grande operado por un hombre se corrió la luz roja. El camión de basura se estrelló contra el costado del coche de la mujer, a veces conocido como una colisión “lateral”. El coche de la mujer se incendió de inmediato. La mujer murió en la escena. El conductor del camión de basura estaba ileso. Este accidente ilustra los peligros que los camiones de basura plantean en la calle, especialmente cuando el conductor opera negligentemente el camión de basura. Según el reportaje sobre este accidente, están pendientes los cargos penales contra el conductor.

Todavía otra historia fuera de la Florida que implica un camión de basura ocurrió cerca de Tampa en octubre de 2016. Un camión basura y una camioneta fueron implicados en una colisión. A diferencia de los choques previamente discutidos, éste no fue fatal; Las partes afectadas sólo sufrieron heridas leves. Incluso aún, el camión de basura se dio vuelta a su lado. El camión llevaba una carga de grava, que se perdió en la carretera. Las autoridades cerraron la carretera durante varias horas para limpiar los escombros derramados. Los conductores de los vehículos tuvieron mucha suerte de evitar lesiones más graves. Leer Más →

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Como los abogados de accidentes de camiones de la ciudad de Miami, hemos visto numerosos casos involucrando a los petroleros de carga rodando. Los accidentes de vuelco del tanque de carga ocurren por varias razones. La causa principal, sin embargo, es el error del conductor. La agencia federal llamada la Administración Federal de Seguridad de Transportistas (FMCSA) supervisa el transporte seguro de líquidos y otros materiales en los tanques de carga. La FMCSA recopiló las estadísticas sobre los accidentes de vuelco de tanques de carga. La agencia se esfuerza por sintetizar la información que recopila para ayudar a desarrollar las medidas de seguridad adicionales para los tanques de carga y otros transportes de camiones grandes.

La FMCSA desarrolló las estadísticas analizando los accidentes. Su trabajo ha producido algunos resultados interesantes. Sus estadísticas desacreditaron los conceptos erróneos aparentemente comunes para el público automovilístico. La mayoría de las personas creen que los accidentes de vuelco son más probables que sucedan en la noche o en las superficies mojadas, sobre o en curvas. Las estadísticas demuestran lo contrario. El análisis estadístico de la FMCSA muestra que el 56% de los vuelcos ocurrieron de inmediato. Además, 2/3 de todos los vuelcos ocurren durante el día y no en la noche como se cree comúnmente. Lo que es más sorprendente es que el 93% de todos los accidentes de vuelco ocurren en una superficie seca. Por lo tanto, las condiciones de la carretera no figuran en gran medida en las causas de accidente de vuelco.

Otra creencia común sobre los accidentes con los buques de carga es la conducción descuidada. Las estadísticas muestran que puede haber otras razones en juego además del descuido o el exceso de velocidad. La FMCSA atribuye la velocidad excesiva a sólo el 28% de los accidentes de vuelco. Las maniobras evasivas representan el 5-10% de los accidentes de vuelco. La FMCSA no se enfrentó a la cuestión real de que si los conductores son descuidados y pierden el control. Hacer una maniobra evasiva no es el equivalente de una conducción descuidada porque una maniobra evasiva implica que el conductor hizo el movimiento para evitar un accidente en lugar de perder el control sobre su vehículo. Leer Más →

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Como los abogados sumamente experimentados en accidentes de camiones de la ciudad de Miami, hemos aprendido que la seguridad de camiones grandes implica más que obedecer los límites de velocidad. Asegurar apropiadamente la carga es un aspecto crítico del transporte seguro para los vehículos de 18 ruedas, los transportistas de automóviles, las camas planas y sobre todo las cargas sobredimensionadas. Si no se aseguran las cargas, el camión puede perder el equilibrio, haciendo que el conductor pierda el control del vehículo. Los reguladores federales de la Administración Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMCSA) aprobaron normas de seguridad que dictaban cómo debe asegurarse la carga. Las normas establecen un estándar mínimo para la seguridad, sin embargo, pueden aplicarse medidas de seguridad adicionales dependiendo de la carga transportada por el transportista.

La FMCSA paso las reglas de seguridad de la carga para prevenir o limitar el movimiento de la carga en tres direcciones. Los reguladores se preocuparon por el movimiento hacia adelante al parar, el movimiento hacia atrás al acelerar y el movimiento lateral al girar. Los reguladores también tuvieron en cuenta la dinámica de desplazamiento de carga mientras se apoyaban en un compartimiento de carga como parte de su análisis. La FMCSA desarrolló estas normas a partir de una investigación exhaustiva sobre cómo las cargas se desplazan mientras se aceleran, desaceleran y giran. Las reglas suponen que el camión está equipado con frenos de antibloqueo que el conductor ha calentado adecuadamente y probado antes de salir a su viaje. Leer Más →

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Nuestros abogados de accidentes de camiones informan sobre un accidente de camión reciente que se llevó la vida de doce pasajeros y un conductor del autobús de turismo en las horas de la mañana del 23 de octubre del 2016. El autobús regresaba a Los Ángeles y se estrelló al regresar de un casino cerca de San Diego . El autobús llevaba 43 pasajeros y un conductor. Todos en el autobús fueron gravemente heridos o muertos cuando el autobús se estrelló contra una tracto mula de 18 ruedas sin frenar. El operador de la tracto mula de 18 ruedas también resultó herido en el accidente. Esta tragedia inconsciente destaca el peligro que los camiones y los autobuses turísticos representan para los conductores y peatones comunes por igual si los grandes operadores de vehículos no cumplen con los estándares de seguridad requeridos.

En este caso en particular, el conductor del autobús turístico y la empresa propietaria del autobús turístico parecen tener la culpa de este terrible accidente. La Junta de Seguridad de Transportación Nacional y la Patrulla de Autopista de California continúan investigando el porqué la causa del accidente. Sin embargo, esas agencias publicaron información preliminar sobre el accidente. Según un informe publicado en el L.A. Times, los funcionarios federales declararon que dos de los ocho neumáticos en el autobús funcionaron mal. Ellos creen, al menos inicialmente, que el fallo del neumático causó el choque. Los funcionarios dijeron que los dos neumáticos montados en el eje que controla la dirección del autobús no estaban seguros. Las bandas de rodadura se desgastaron tan bajo que estaban por debajo del estándar mínimo de 4/32 de pulgada. Los neumáticos de la dirección eran virtualmente pelados. Leer Más →

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Algunas plataformas grandes son de propiedad y operación independientes mientras que otras pertenecen a una empresa que emplean conductores para operar sus camiones. En este último escenario, el empleador es responsable de los daños causados por el empleado, incluso si el empleador no cometió un error. La teoría legal en juego aquí se llama la Doctrina del Responde Superior (la “Doctrina”). La Doctrina sigue siendo válida bajo la ley de la Florida y también se conoce como “la responsabilidad vicaria”. Normalmente, el empleador sólo es responsable de los daños ordinarios incluso si el empleador no fue negligente. Algunos casos permiten a los demandantes recaudar los daños punitivos de una empresa de camiones y no simplemente al empleado. Nosotros en la firma de accidentes de camiones de la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano hemos visto casos como ese en nuestros 130 años de experiencia en litigios.

La cuestión es si un empleador es siempre responsable de los daños punitivos evaluados por un jurado por acciones cometidas por el empleado apareció en el caso de 1981 de Mercury Motor Exp. Inc., v. Smith. En Smith, el conductor de una tracto mula perdió el control de su plataforma y se salió de la carretera. Al salir de la carretera, la tracto mula golpeó a una persona a lo largo del lado de la carretera y lo mató. Los demandantes en la demanda alegaron que el conductor del camión manejó el tractor de remolque mientras estaba bajo la influencia del alcohol a tal grado que el consumo del alcohol disminuyó su capacidad de conducir la tracto mula con seguridad. El conductor del camión estaba en servicio y trabajando para Mercury Motors cuando mató al peatón. Leer Más →

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La Administración de Seguridad Federal de Vehículos Motorizados ( “FMCSA”) es una agencia federal responsable de recopilar y analizar la estadística relacionada con grandes accidentes de camiones y autobuses. La FMSCA está bajo el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. El objetivo de estas agencias federales es hacer que nuestras carreteras sean más seguras, hacer que los viajes por carretera sean más eficientes y al mismo tiempo permitir que las personas y las empresas conduzcan sus negocios. La FMCSA recopila los datos de grandes choques de camiones y los autobuses y aprueba reglamentos diseñados para reducir los accidentes. Los abogados de accidentes de camiones de la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano han combinado 130 años de experiencia en representación de víctimas de accidentes de camiones y sus familias.

En el 2014, hubo 3,649 accidentes mortales de grandes camiones y autobuses en los Estados Unidos. En total, más de 29,000 personas perdieron la vida en la carretera en el 2014. La abrumadora mayoría de esos accidentes ocurrieron en la mitad del este de los Estados Unidos. Teniendo en cuenta que el número de los camiones en la carretera y el número de millas conducidas por esos camiones, el número de muertes es relativamente pequeña. En el 2014, 260,350,938 vehículos matriculados tomaron las carreteras en los Estados Unidos. Entre esos vehículos, 8,328,759 eran camiones de una sola unidad. Mientras tanto, FMCSA contó 2,577,197 tracto mulas registrados en los Estados Unidos. En general, los vehículos de todo tipo manejaron 3,025,700 millones de millas. Los camiones viajaron 279,100 millones de millas, un poco más del nueve por ciento (9%) de todas las millas manejadas en el 2014. El número de accidentes no mortales fue mucho mayor en el 2014. Según la FMCSA, hubo 6,035,000 accidentes no fatales en los Estados Unidos. Entre ellos, unos 472,000 involucraron camiones grandes. Leer Más →

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Los accidentes de camiones pueden ser eventos peligrosos. El peso del tractor, más el remolque causa las lesiones terriblemente graves, la muerte y los daños materiales masivos. A pesar de que los gobiernos estatales y federales imponen regulaciones de seguridad más estrictas a los camiones, los accidentes continúan ocurriendo. Si un accidente de camiones causó le lesiones a usted o a alguien a quien usted ama, los abogados de accidentes de camiones de la Florida en Greenberg, Stone & Urbano podrían ayudarlo. Tienen 130 años combinados de experiencia luchando por las personas lesionadas en accidentes de camiones sin culpa propia de ellos.

Nadie necesita buscar más pruebas de la devastación potencial que un accidente de tracto mula puede causar que un accidente fatal que ocurrió en Panhandle de la Florida en Julio del 2016. Cinco personas murieron y 25 sufrieron lesiones cuando un autobús que transportaba un gran número de individuos se estrelló en una tracto mula en una concurrida intersección. El conductor del camión también falleció en el accidente. Uno de los difuntos era un niño que montaba en el autobús. Leer Más →

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Un accidente de tractor-remolque trágico ocurrió en la Interestatal 95 en West Melbourne en la Florida este verano. Un hombre de 59 años de edad perdió la vida a un anormal, pero probablemente evitable, accidente de camión con remolque. El mantenimiento adecuado de camiones podría haber salvado la vida del hombre. Los abogados de accidentes de camiones de la ciudad de Miami en Greenberg, Stone, & Urbano, tienen un total combinado de 130 años de experiencia en el litigio de accidentes de camiones y otros casos de lesiones personales y entienden que los camioneros y las compañías de camiones deben llevar a cabo un  mantenimiento y controles de seguridad adecuados de todo el equipo de perforación, especialmente los neumáticos.

El accidente ocurrió cuando una tracto mula remolcando una pieza grande de equipo de construcción llamada una excavadora, experimentó un fallo en los neumáticos. Como resultado del fallo de los neumáticos, el tractor-remolque chocó contra la barrera que separa los carriles norte y sur de la I-95. La excavadora se desalojo de remolque y entró en la calzada en el lado norte. El fallecido conductor chocó contra la excavadora y murió en la escena. El conductor de la tracto mula sufrió heridas graves en el accidente. No había indicios de cualquier otra cosa que estaba mal con el camión, excepto que el neumático ha fallado.

El fallo de los neumáticos, ya se trate de un golpe de salida o el neumático de separación, presenta un enorme riesgo para el conductor de la tracto mula y prójimo motoristas. La liberación inmediata de la falla de aire de una llanta hace que el camión a pierda el control. El movimiento repentino puede causar que el camión derrape, pliegue, o posiblemente se vuelque. O como fue el caso en West Melbourne, el camión puede chocar a través de las barreras de seguridad y en el tráfico que viene. Algunas fallas en las llantas pueden ocurrir sin ninguna advertencia como cuando el camión se vuelca en los escombros en la carretera, otros fallos de neumáticos se pueden prevenir. Los camioneros y las compañías de camiones deben tomar el tiempo para realizar una verificar la seguridad de los neumáticos y las ruedas para estar seguros de que son aptos para estar en el camino. Los conductores de camiones deben inspeccionar las ruedas interiores y exteriores para asegurarse de que los hilos de cada neumático no están en mal estado. Leer Más →

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