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Los abogados de lesiones de cruceros en la ciudad de Miami discutirán la nueva legislación diseñada para reducir el riesgo de ahogamiento involucrando a los pasajeros que se caigan por la borda

El ahogamiento de un pasajero que se cayó del crucero Carnival Liberty el mes pasado sirve como un recordatorio de que las medidas de seguridad mejoradas son necesarias para evitar la trágica muerte de aquellos que caen por la borda. El pasajero desapareció de la novena cubierta de un barco en las Bahamas de acuerdo con la Guardia Costera. Si bien puede ser reconfortante asumir que este tipo de incidentes casi nunca ocurre, aproximadamente 290 personas se han caído por la borda desde el año 2000 informa experto de crucero Ross Klein. Muchos de estos incidentes podrían ser prevenidos con el ejercicio de la debida atención por la línea de cruceros y el personal del barco. En este blog, nuestros abogados de lesiones de cruceros en la ciudad de Miami revisan la nueva legislación diseñada para mejorar la seguridad de los cruceros y mitigar el riesgo de que los pasajeros se ahoguen tras caerse accidentalmente de un crucero.

Mientras que el Congreso aprobó la Ley de Seguridad y la Seguridad de Buques de Crucero en el 2010 (CVSSA), que mandaba varias características de seguridad incluyendo la implementación de sistemas automáticos de pasajeros por la borda, la industria de cruceros ha tardado en adoptar esta tecnología. Muchas líneas de cruceros continúan dependiendo de los salvavidas tradicionales como las barandillas, los reportes de la tripulación y los miembros de la familia y los sistemas de vigilancia no supervisados. Estas soluciones causan retrasos en el descubrimiento de un pasajero en el agua para que el pasajero sea lavado hacia afuera en el mar, se ahogue o sufra hipertermia antes de que se pueda iniciar un intento de búsqueda y rescate.

Dos incidentes recientes que involucraron a los pasajeros que se caían por la borda demuestran las consecuencias de las líneas de crucero que retrasan el proceso de adopción automática de sistemas de hombre al agua. Un pasajero se cayó de la borda a principios de este mes de un barco operado por Disney que es una de las pocas líneas de cruceros al adoptar esta tecnología. El pasajero se cayó por la borda del Disney Dream durante un crucero de cuatro días a las Bahamas en las primeras horas del 4 de mayo del 2017. El sistema de hombre al agua alertó inmediatamente al personal que convocó a la Guardia Costera. El hombre fue rescatado aproximadamente noventa minutos después de su inmersión en el agua. La respuesta razonablemente rápida dio como resultado que el hombre fuera rescatado y tratado por el personal médico.

Trágicamente, el Golden Princess un barco de crucero que es operado por otra línea de cruceros no tenían la misma tecnología. Un pasajero se cayó al agua el 5 de mayo del 2017 durante su crucero de 13 días en el Pacífico Sur. La desaparición del pasajero no salió a la luz hasta que un administrador del barco se preocupó por su paradero. En este punto, se inició una búsqueda de imágenes de vigilancia CCTV, pero la falta de una advertencia inmediata causó la pérdida de tiempo valioso en la realización de un intento de rescate.

Debido a la lentitud del progreso de la industria de cruceros en la adopción automática de sistemas de hombre al agua, el representante Jim Himes y el senador estadounidense Richard Blumenthal han propuesto la Ley de Pasajeros y Protección de Pasajeros (CPPA). La ley refuerza la autoridad de la CVSSA al exigir la implementación de sistemas automáticos de advertencia electrónica para detectar a los pasajeros que se pasan por la borda y proporciona imágenes de captura de video. La ley también implementa otras características de seguridad que incluyen el permitir que las líneas de cruceros sean responsables de muertes en el mar permitiendo a los miembros de la familia para obtener una compensación justa como los pasajeros que viajan por líneas aéreas comerciales.

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Si bien no está claro cuántas de las personas que han muerto en incidentes de hombre al agua durante los cruceros podría haber sobrevivido con la aplicación de esta tecnología, no hay duda de que la tardanza de la industria de cruceros ha costado vidas. Aunque estos casos son un reto, nuestros abogados de lesiones de crucero en la Florida tienen la experiencia y la habilidad que usted necesita para lograr la recuperación más completa. Nuestros abogados de lesiones personales en Greenberg, Stone & Urbano le ofrecen la asistencia que usted necesita para lograr los resultados que desea. Por más de 130 años colectivos, nuestra firma ha ayudado a las víctimas de accidentes en lesiones personales y las acciones de muerte injusta en el sur de la Florida. Buscamos obtener una compensación por sus daños tangibles e intangibles, incluyendo las facturas médicas, los salarios perdidos, el dolor y el sufrimiento, y más. Nuestra habilidad y dedicación nos han ganado una calificación AV por el Martindale-Hubbell y el reconocimiento como una de las mejores firmas del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o al (305) 595-2400 o visite nuestra página de internet para programar su consulta inicial.

Fuentes:

http://www.ajc.com/news/local/decatur-man-missing-from-cruise-ship/TWK1GZf3kbmH8iyMJXkL4H/

http://www.cruisejunkie.com/Overboard.html

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