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Los Abogados de Accidentes de Camiones en la Ciudad de Miami Hablan de los Peligros de los Tanques de Carga

Como los abogados de accidentes de camiones de la ciudad de Miami, hemos visto numerosos casos involucrando a los petroleros de carga rodando. Los accidentes de vuelco del tanque de carga ocurren por varias razones. La causa principal, sin embargo, es el error del conductor. La agencia federal llamada la Administración Federal de Seguridad de Transportistas (FMCSA) supervisa el transporte seguro de líquidos y otros materiales en los tanques de carga. La FMCSA recopiló las estadísticas sobre los accidentes de vuelco de tanques de carga. La agencia se esfuerza por sintetizar la información que recopila para ayudar a desarrollar las medidas de seguridad adicionales para los tanques de carga y otros transportes de camiones grandes.

La FMCSA desarrolló las estadísticas analizando los accidentes. Su trabajo ha producido algunos resultados interesantes. Sus estadísticas desacreditaron los conceptos erróneos aparentemente comunes para el público automovilístico. La mayoría de las personas creen que los accidentes de vuelco son más probables que sucedan en la noche o en las superficies mojadas, sobre o en curvas. Las estadísticas demuestran lo contrario. El análisis estadístico de la FMCSA muestra que el 56% de los vuelcos ocurrieron de inmediato. Además, 2/3 de todos los vuelcos ocurren durante el día y no en la noche como se cree comúnmente. Lo que es más sorprendente es que el 93% de todos los accidentes de vuelco ocurren en una superficie seca. Por lo tanto, las condiciones de la carretera no figuran en gran medida en las causas de accidente de vuelco.

Otra creencia común sobre los accidentes con los buques de carga es la conducción descuidada. Las estadísticas muestran que puede haber otras razones en juego además del descuido o el exceso de velocidad. La FMCSA atribuye la velocidad excesiva a sólo el 28% de los accidentes de vuelco. Las maniobras evasivas representan el 5-10% de los accidentes de vuelco. La FMCSA no se enfrentó a la cuestión real de que si los conductores son descuidados y pierden el control. Hacer una maniobra evasiva no es el equivalente de una conducción descuidada porque una maniobra evasiva implica que el conductor hizo el movimiento para evitar un accidente en lugar de perder el control sobre su vehículo.

La experiencia de conducción, o falta de ella, no es una causa predecible de un accidente de vuelco. Los conductores con experiencia suelen tener la habilidad y la capacidad de evitar accidentes. Sin embargo, el 38% de los accidentes de vuelco implican a conductores con diez o más años de experiencia de conducción. Las estadísticas muestran que los conductores entre 25 a 55 años de edad son más propensos a participar en un vuelco.

La FMCSA determinó varios factores causan los vuelcos además de los mencionados anteriormente. El error del conductor causa con mayor frecuencia los bloqueos de vuelco. El setenta y ocho por ciento (78%) de todos los accidentes ocurrieron debido al error del conductor. Las estadísticas demuestran que otro evento precede al vuelco el 90% del tiempo. El evento iniciador suele ser un error del conductor. La FMCSA observó a los acontecimientos precedentes como conductores dormidos al volante o la desatención. La FMCSA indica que el 20% de los accidentes de vuelco son causados por la falta de atención del conductor. La falta de atención o somnolencia provoca la deriva. La deriva conduce a los buques de carga que viajan al hombro suave de la carretera, golpeando una acera, o cometen un error al girar. Estos eventos precedentes hacen que la carga se desplace y el vehículo se den vuelta. La FMCSA argumenta que los conductores que aumentan la atención reducirán los accidentes de vuelco causados al perder el control de la carga.

El análisis de la FMCSA demuestra dos causas adicionales para los accidentes de vuelco de los buques de carga. El deterioro del vehículo contribuye a los accidentes, especialmente a los frenos defectuosos o imperfectos. El tamaño de carga es un contribuyente vital a los accidentes de vuelco. Llevar el líquido a menos de capacidad causa un fenómeno conocido como “chapotear y aumento”. El líquido de deslizamiento provoca un cambio de peso que conduce a la pérdida de control sobre el camión de carga.

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Fuente:

https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/docs/Cargo_Tank_Rollover_Fact_Sheet_V2_508.pdf

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