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Los Abogados de Lesiones Personales de la Florida Discuten la Propuesta al Bajo 0.08 de la Influencia Bajo el Alcohol (DUI) y el Estándar BAC

A pesar de las estrictas sanciones por DUI, las estrategias policiales más agresivas y los enormes gastos en campañas de sensibilización públicas, los conductores ebrios todavía causan aproximadamente 10,000 muertes y 170,000 lesiones al año que equivalen a un tercio de todas las muertes por accidentes de tráfico. Esta elevada cifra de lesiones y muertes corporales ha llevado a muchos defensores de la seguridad del tráfico a argumentar que las medidas adicionales son necesarias para evitar accidentes relacionados con el alcohol en la Florida y en todo los estados unidos. Nuestros abogados de lesiones personales de la Miami han estado siguiendo una propuesta que la concentración de alcohol en la sangre de .08 (BAC) para la búsqueda de un conductor en estado de embriaguez pueda ser reducida.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) ha recomendado que el nivel de BAC de 0.08 por ciento sea reducido casi a la mitad al 0.05 por ciento. La agencia federal no puede exigir tales cambios pero puede hacer la recomendación que pueda ser adoptado por otros estados. El gobierno federal a menudo ofrece incentivos financieros para el cumplimiento del estado rápido. Actualmente, todos los cincuenta estados han establecido 0.08 BAC como el umbral legal en el que se presume que el conductor este demasiado intoxicado para conducir. Según la NTSB, el cambio se ahorraría un estimado de 1,000 vidas al año, junto con la prevención de muchas otras lesiones. La investigación citada por la agencia indica que los automovilistas experimentados a una disminución en la visión, el tiempo de reacción, los reflejos y la actividad cerebral cognitiva si tienen un BAC de .05 por ciento.

La agencia también ha recomendado que todos los conductores condenados por DUI sean obligados a instalar un dispositivo de ignición (IID). Un IID les exige a los automovilistas a soplar en un dispositivo de prueba de aliento portátil instalado en el vehículo, que prohíbe que el motor arranque a menos que una prueba de aliento revele que el conductor tiene una tasa de alcoholemia muy por debajo del límite legal. Mientras la Florida fuerza a muchos conductores condenados por DUI para instalar un IID, el requisito se deja a la discreción del juez para un primer DUI a modo que un pasajero que fuera niño estuviese en el vehículo o el conductor tenía un BAC de .15 por ciento o más.

Los Grupos comerciales de restaurantes y de la industria de bebidas alcohólicas han criticado la propuesta de la seguridad del tráfico. Estas organizaciones sostienen que el enfoque castiga a los conductores que están participando en un comportamiento perfectamente seguro y responsable. Ellos argumentan además que la propuesta tendría poco impacto debido a los automovilistas que causan la mayoría de los accidentes relacionados con el alcohol son delincuentes duros con altos niveles de BAC. Sin embargo, el país de Australia reportó una caída de 18.5 por ciento en las muertes de tránsito cuando se redujo el nivel legal de alcohol en sangre de 0.08 a 0.05 por ciento. Además, la NTSB indica que un conductor con una tasa de alcoholemia de 0.05 por ciento presenta un 39 por ciento más riesgo de estar involucrado en un accidente de coche que un conductor sin alcohol en su sistema.

Si bien la propuesta puede parecer un cambio radical para muchos en los estados unidos, los niveles más bajos de BAC para conducir borracho son comunes en otros países. Mientras que en los estados unidos, Irak y Canadá tienen 0.08 niveles de BAC, la mayoría de los países de Europa, incluida a Rusia, Australia y la mayor parte de América del sur han impuesto un nivel de 0.05 BAC como el límite legal para conducir ebrio.

Nuestro bufete de abogados de la Florida elogia los intentos de hacer a las carreteras de nuestro estado más seguro porque vemos las trágicas consecuencias de los conductores con problemas de alcohol con demasiada frecuencia. Aunque todavía no está claro si se siguen las recomendaciones de la NTSB, elogiamos los esfuerzos para prevenir las lesiones y muertes por accidentes de coche que alteran una vida.
Greenberg, Greenberg Stone and Urbano: Buscando la recuperación máxima de los daños causados ​​por conductores ebrios

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