Publicado en:

Incidentes a Bordo de Cruceros son Comunes

Según Seattletimes.com, incidentes tales como incendios, motores que no funcionan por falta de electricidad y otros son comunes a bordo de cruceros y a menudo no son reportados. De hecho, muchos incidentes no son reportados en absoluto porque aunque muchas compañías de cruceros operan desde puertos en los Estados Unidos, sus buques están registrados en otros países, lo que los pone fuera de la jurisdicción de los Estados Unidos.

Por otra parte, mientras que estas líneas de cruceros están obligadas a reportar los crímenes que ocurren a bordo al F.B.I., incidentes tales como incendios, pérdida de electricidad o evacuaciones son reportados a la guardia costera en los puertos desde los que operan. En otras palabras, no hay ninguna base de datos completa de todos los incidentes significativos que ocurren a bordo de un crucero o una línea de cruceros.

Sin embargo, el último par de décadas, una persona ha intentado mantener una base de datos integral sobre la mayoría de los incidentes relevantes para la seguridad que ocurren en un crucero. Ross A. Klein, un profesor canadiense/americano de Sociología de la Universidad Memorial de Terranova, Canadá, ha sido un entusiasta de los cruceros toda su vida, pasándose más de 300 horas en el mar entre 1992 y el 2002. En un momento dado se dio cuenta de que había una diferencia entre sus observaciones y las declaraciones hechas por la industria de los cruceros con respecto al medio ambiente y temas relacionados con asuntos laborales, por lo que decidió empezar a compilar datos sobre todo tipo de problemas relacionados con cruceros.

Ahora el profesor Klein es considerado una autoridad en seguridad a bordo de cruceros y regularmente brinda testimonio ante el Congreso sobre la industria de líneas de cruceros. Su sitio web, CruiseJunkie.com, es quizás la base de datos de barcos hundidos, colisiones, incendios y otros eventos en el mar más completa hasta la fecha. El Profesor Klein recopila la información para su sitio web de noticias y otras fuentes como miembros de la tripulación y pasajeros.

Sin embargo, existen algunos límites a la base de datos del Profesor Klein: la mayoría de la información que recibe es de eventos que suceden en cruceros en América del Norte y Europa, debido a que sus fuentes son de habla inglesa y las organizaciones de noticias de lengua inglesa. Esto hace improbable que reciba toda la información de eventos que ocurren en Asia, África y América del sur.

Eventos Típicamente Registrados

Entre los eventos típicamente reportados por el Profesor Klein están:

  • A la deriva en el mar: Naves dejadas a la deriva en el mar por la pérdida de electricidad son incidentes comunes. El Profesor Klein ha registrado decenas de estos acontecimientos en las últimas dos décadas. Afortunadamente, la mayoría de estas situaciones duran sólo unas horas, aunque ha habido casos, incluyendo la reciente pérdida de electricidad del buque “Triumph” de Carnival Cruise Lines, que han durado días. En febrero pasado un incendio en la sala de máquinas cerró los sistemas de energía, propulsión, aguas residuales y aire acondicionado de la nave de 14 años de edad, dejando a más de 4,000 pasajeros a la deriva durante días en el Golfo de México con poca comida y aguas residuales saliendo de las paredes de la nave e inundando las alfombras…
  • Evacuaciones: Aunque no son frecuentes (según los números del Profesor Klein ocurren aproximadamente tres o cuatro veces al año), cuando ocurren, se llevan a cabo en una manera segura y raramente acaban con los pasajeros realmente abandonando la nave.
  • Incendios a bordo: Desafortunadamente, los incendios a bordo de cruceros no son infrecuentes. El Profesor Klein ha registrado aproximadamente 79 incendios en cruceros entre 1990 y el 2011. Hasta el 2006 había cerca de tres a cuatro incendios registrados cada año. Desde el 2006 ha habido un aumento en el número de incendios reportados a siete u ocho al año, no sólo porque los incidentes se han incrementado (lo cual es normal porque la industria en sí ha crecido), sino también debido a la red de comunicación social, gracias a la cual resulta más fácil denunciar casos.
  • Inodoros que no funcionan: El problema es más común de lo que generalmente se piensa porque los cruceros utilizan un sistema de vacío para descargar los baños que se obstruye fácilmente cuando alguien (especialmente en las cubiertas superiores) echa en el inodoro algo que no sea desechos humanos o papel higiénico. Cuando esto sucede, todas las tuberías de arriba hacia abajo (incluyendo algunas cabinas laterales) se tupen y los inodoros se desbordan.
  • Varaduras: Afortunadamente, los buques de crucero se encallan más a menudo de lo que se hunden. Una vez más, según las estadísticas recogidas por el Profesor Klein, 99 barcos de crucero se han encallado en los últimos 32 años. Por supuesto, dichos buques pueden encallarse y hundirse a la vez, como ocurrió al “Costa Concordia” en Febrero del 2012.
  • Hundimientos: Dieciséis navíos se han hundido en los últimos 32 años. Por supuesto, el desastre del “Costa Concordia” está todavía fresco en la mente de todos. Sin embargo, el peor de los casos de hundimientos durante ese período fue el del “Estonia”, un barco de crucero que se hundió en el mar Báltico en 1994, matando a más de 800 personas.
  • A continuación están algunas de las actividades que disfrutan los pasajeros mientras se encuentran en tierra:

  • Surf
  • Buceando con tanques o a pulmón
  • Parasailing
  • Navegando en botes
  • Montando Jet esquís
  • Caminando por senderos en el campo
  • Recorriendo la selva colgados de sogas
  • Excursiones en bicicletas, motos o vehículos 4 X 4 como Jeeps, dune buggies, etc.


Los Abogados de Greenberg Stone and Urbano Pueden Ayudar

Usualmente las líneas de cruceros tratan de hacer que los pasajeros lesionados acepten una devolución del costo de sus boletos como compensación por sus lesiones. Usted no debería permitir que la presión de estas empresas lo hagan aceptar una mera devolución de su dinero a cambio de sus lesiones. Si usted o un ser querido ha sufrido lesiones graves o si un ser querido ha muerto mientras estaba de vacaciones en un crucero o si fueron víctimas de delitos graves mientras tomaban un crucero, la línea de cruceros podría deberles una compensación financiera.

Es importante que recuerde que estos casos se rigen por ciertas condiciones establecidas en los boletos. Por ejemplo, según la mayoría de los boletos, los demandantes tienen sólo seis meses para dar aviso por escrito de la reclamación a la línea de cruceros y un año desde la fecha del incidente para presentar su demanda en Corte.

En consecuencia, usted debe contactar a un abogado con experiencia en el manejo de estos asuntos inmediatamente. Sólo su pronta acción legal obligará a la empresa de cruceros a compensarlo por sus gastos médicos pasado y futuros (incluyendo terapia de rehabilitación), su dolor y sufrimiento y sus salarios perdidos. Tenga en cuenta que un abogado de la Florida manejará todo su caso, incluyendo la consulta inicial, en base a honorarios de contingencia. Esto significa que no tiene que pagarle nada a su abogado, a menos que él o ella gane su caso.

A lo largo de los años el Despacho Legal de Lesiones en Barcos de Cruceros de Greenberg Stone and Urbano ha manejado muchos de esos casos contra estas líneas de crucero y puede ayudarle a obtener la compensación que puede merecer. Si usted o un familiar cercano sufrió una lesión en un crucero, le recomendamos ponerse en contacto con una firma de abogados con experiencia en el manejo de casos de lesiones en buques de crucero. Visite nuestro portal de internet para conocer más sobre nuestra firma y comuníquese con nosotros hoy.

Contact Information