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Nuevas Reglas de Seguridad de la Asociación de Líneas de Cruceros

Según http://www.sun-sentinel.com/business/fl-cruise-industry-safety-recap-20121223,0,232408.story, la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros ha adoptado las siguientes nuevas normas de seguridad a raíz de la catástrofe del “Costa Concordia” cerca de la costa de Italia:

  • Reunión de pasajeros: Las líneas de cruceros están obligadas a realizar simulacros de emergencia para la reunión de pasajeros en caso de desastres al estos embarcar y antes de que los barcos zarpen de sus puertos de origen, lo que excede el requisito anterior de que se realizara el simulacro dentro de las 24 horas siguientes a la salida.
  • Planificación de la trayectoria: Todos los miembros del equipo del puente de mando deben recibir información sobre la planificación de la trayectoria del buque antes de que esta sea ejecutada y el plan debe ser elaborado por un oficial designado y aprobado por el capitán.
  • Acceso al puente: Acceso al puente de un barco estará limitado a la tripulación con funciones operativas durante cualquier período de maniobra restringida o cuando se requiera mayor vigilancia para minimizar las interrupciones innecesarias y distracciones.
  • Exceso de salvavidas: Los Buques de cruceros llevarán chalecos de salvavidas para adultos adicionales, asegurándose de que el número nunca sea inferior al número de pasajeros a bordo.
  • Nacionalidad de los pasajeros: Esta regla requiere que la nacionalidad de cada pasajero en un barco de crucero sea grabada y estará fácilmente disponible al personal de búsqueda y rescate según sea apropiado.
  • Reuniones e instrucciones de emergencia: Las líneas de cruceros miembros convinieron en 12 elementos comunes que se le comunicarán a los pasajeros durante reuniones e instrucciones de emergencia, incluyendo una descripción de los sistemas de seguridad y sus características, la ubicación de los chalecos salvavidas y cómo reconocer las salidas de emergencia.
  • Entrenamiento para el abordaje de botes salvavidas: La tripulación responsable de los botes salvavidas en un gran barco de mar debe practicar el abordaje de los mismos y maniobras con un buque completo al menos cada seis meses.
  • Procedimientos consistentes de puente: Los operadores de cruceros deben implementar procedimientos de operación consistentes de puente entre barcos de diferentes marcas propiedad de la misma empresa.
  • Ubicación de chalecos salvavidas: Se requiere que los chalecos salvavidas sean guardados cerca de puestos reuniones de emergencia de pasajeros o de los botes salvavidas para que sean fácilmente accesibles en casos de emergencias.
  • Fijación de equipos: Las líneas de cruceros deben establecer procedimientos para asegurar objetos pesados tales como pianos, caminadoras o televisores en todo momento, ya sea permanentemente, cuando no estén en uso o en caso de mal tiempo, para evitar lesiones.

El “Costa Concordia” Será Salvado Pronto

Informes recientes afirman que el “Costa Concordia”, el barco cuyo hundimiento dio inicio a todos estos cambios, será rescatado de su tumba acuosa alrededor de Marzo o Abril del 2013 por Titan Salvage, una empresa de la Florida basada en Pompano Beach, que realiza el trabajo junto a Micoperi, una empresa italiana.

Podemos Ayudar

A menudo hemos visto como las líneas de cruceros ejercen presión sobre los pasajeros que han sufrido lesiones a bordo de sus barcos para que estos acepten un reembolso como compensación por sus lesiones. No debe permitir que la línea de cruceros le presione a aceptar una oferta que es típicamente injusta para con usted. Debe contratar inmediatamente una firma de abogados con experiencia en el manejo de reclamaciones de barcos de crucero para que puedan hacer presión sobre la línea de cruceros para que le paguen la indemnización que merece si un ser querido murió a causa de lesiones graves sufridas en un crucero o si usted o un ser querido han sufrido lesiones graves al tomar un crucero.

Si usted o un familiar cercano sufrió una lesión en un crucero, le rogamos que se ponga en contacto con una firma de abogados con experiencia en el manejo de casos de lesiones abordo de buques de crucero. Visite nuestro portal de internet para aprender más acerca de nuestra firma y póngase en contacto con nosotros a hoy para concertar un entrevista grátis.

Similarmente, es importante que usted recuerde que la mayoría de los contratos en los billetes de pasajeros establecen un período de seis meses previos a la presentación de la demanda para dar aviso por escrito de la reclamación a la empresa (entre otros requisitos) y limitan su capacidad para demandar a un año a partir de la fecha del accidente.

Por lo tanto, es esencial que usted contrate a un abogado experimentado tan pronto como sea posible. No debe preocuparse por los costos: la mayoría de los abogados de la Florida no le cobrarán nada por la consulta inicial y trabajarán su caso en base a honorarios de contingencia. Esto significa que no se le cobrará nada a menos que el abogado gane el caso.

El Despacho Legal de Abogados de Lesiones en Barcos de Cruceros de Greenberg Stone and Urbano han manejado muchos casos contra estas líneas de cruceros a lo largo de los años y pueden ayudarle a obtener la indemnización que puede merecer.

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