Publicado en:

Capitán del Costa Concordia Defiende sus Acciones en Entrevista

El capitán del “Costa Concordia” defendió sus acciones en una entrevista con Bob McKeown, del programa Fifth Estate el Viernes pasado. Según cbc.ca.com, el Capitán Francesco Schettino afirmó que ha sido injustamente culpado tanto del naufragio que le costó la vida a 32 personas, como por parecer abandonar el barco antes de que todos hubieran sido evacuados.

No Es Un Crimen, Es Un Accidente

Por otra parte, el capitán afirmó que: “”no es un crimen, es un accidente,””y hay una diferencia entre un crimen y un accidente. Este caso está siendo tratado como un delito, y no entiendo por qué.”

El Capitán Schettino continuó diciendo que el barco no se encontraba siguiendo el curso que el había ordenado y que cree fue un error del timonel el que contribuyó al problema. La evidencia recolectada de la “caja negra” de la nave, prosiguió diciendo, brinda apoyo la afirmación anterior. El había ordenado un saludo a la isla de Giglio que consiste en navegar pasando a lo largo de la costa a una distancia de aproximadamente media milla náutica (lo cual es una vieja tradición marítima italiana) en la tarde del 13 de Enero de 2012. Sin embargo, una vez que llegó al puente de mando para tomar control y efectuar el saludo, vio espuma en el agua y se dio cuenta de que el barco estaba en aguas poco profundas y que de hecho, había estado navegando a toda velocidad rumbo a las rocas. Inmediatamente ordenó un giro a puerto (a la izquierda), pero al parecer sucedió lo contrario. Poco después, la nave golpeó las rocas en las aguas poco profundas y se abrió un agujero de 35 metros en el casco por debajo de la línea de flotación, provocando el barco se volcara y se hundiera sobre las rocas.

Accidentalmente Se Resbaló de la Nave y Cayó en un Bote Salvavidas

El capitán declaró durante la entrevista que se demoró en ordenar la evacuación de los pasajeros porque no quería crear una situación de pánico. También afirmó que tenía la expectativa de que estarían más seguros si se encontraban más cerca de la orilla, donde podían ser rescatados. El Capitán Schettino continuó diciendo que uno sólo ordena una evacuación una vez que se da cuenta de que sería más peligroso que los pasajeros permanecieran a bordo. Sin embargo, el afirma, con el barco en moviéndose hacia aguas más profundas, habría sido peligroso maniobrar los botes salvavidas.

Por último, el Capitán Schettino afirmó que mientras coordinaba la evacuación de la nave, “accidentalmente cayó del costado que se alistaba a un bote salvavidas. Los pasajeros en la parte sumergida ya estaban fuera y el problema era bajar a aquellos que se encontraban en el lado alto. Sin embargo, afirma el capitán, él y su tripulación estaban en riesgo de ser aplastados por el barco, por lo que no tuvieron “más remedio que irse: de lo contrario habrían muerto.”

Los Abogados de Greenberg Stone and Urbano Pueden Ayudar

A menudo hemos visto como las líneas de cruceros ejercen presión sobre los pasajeros que han sufrido lesiones a bordo de sus barcos para que estos acepten un reembolso como compensación por sus lesiones. No debe permitir que la línea de cruceros le presione a aceptar una oferta que es típicamente injusta para con usted. Debe contratar inmediatamente una firma de abogados con experiencia en el manejo de reclamaciones de barcos de crucero para que puedan hacer presión sobre la línea de cruceros para que le paguen la indemnización que merece si un ser querido murió a causa de lesiones graves sufridas en un crucero o si usted o un ser querido han sufrido lesiones graves al tomar un crucero.

Si usted o un familiar cercano sufrió una lesión en un crucero, le rogamos que se ponga en contacto con una firma de abogados con experiencia en el manejo de casos de lesiones abordo de buques de crucero. Visite nuestro portal de internet para aprender más acerca de nuestra firma y póngase en contacto con nosotros a hoy para concertar un entrevista grátis.

Similarmente, es importante que usted recuerde que la mayoría de los contratos en los billetes de pasajeros establecen un período de seis meses previos a la presentación de la demanda para dar aviso por escrito de la reclamación a la empresa (entre otros requisitos) y limitan su capacidad para demandar a un año a partir de la fecha del accidente.

Por lo tanto, es esencial que usted contrate a un abogado experimentado tan pronto como sea posible. No debe preocuparse por los costos: la mayoría de los abogados de la Florida no le cobrarán nada por la consulta inicial y trabajarán su caso en base a honorarios de contingencia. Esto significa que no se le cobrará nada a menos que el abogado gane el caso.

El Despacho Legal de Abogados de Lesiones en Barcos de Cruceros de Greenberg Stone and Urbano han manejado muchos casos contra estas líneas de cruceros a lo largo de los años y pueden ayudarle a obtener la indemnización que puede merecer.

Contact Information