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FHP Puede Haber Cometido un Error

Una investigación llevada a cabo por el Florida Department of Law Enforcement (F.D.L.E., por sus siglas en Inglés) sobre el choque múltiple mortal ocurrido en la autopista I-75 el pasado mes de enero. El Departamento ha concluido que el teniente de la Patrulla de Carreteras de la Florida que ordenó la reapertura de la I-75 mientras todavía estaba envuelta en niebla y humo no estaba familiarizado con los procedimientos establecidos por la Agencia para abrir y cerrar carreteras y no tenía ningún entrenamiento formal. La carretera había sido cerrada anteriormente por las mismas razones.

La investigación arrojó como resultado que un sargento de la Patrulla de Carreteras de la Florida expresó preocupaciones sobre la reapertura de un tramo de la I-75 que había sido cerrado antes debido a una combinación excesiva de niebla y humo proveniente de un incendio forestal preventivo cercano. Sin embargo, el teniente de la Patrulla de Carreteras de la Florida John Gurley ignoró las preocupaciones del sargento, supuestamente porque al teniente le preocupaba que mantener la carretera cerrada podría ser igualmente peligroso.

Accidente Múltiple Mortal

Con una docena de automóviles, camionetas, una furgoneta, seis camiones de remolque y una casa móvil involucrados en el accidente múltiple, éste se convirtió en uno de los accidentes más mortíferos ocurridos en las carreteras de la Florida. Como resultado murieron 11 personas y 18 personas resultaron heridas.

Entre los muertos se encontraban el pastor brasileño de 43 años, José Carmo Jr., su esposa de 39 años, Arianna y su hija de 17 años de edad, Leticia. El hermano de 38 años de edad de Carmo, Edson y su novia de 41 años de edad, Roselia DeSilva, también murieron. Todos ellos viajaban en una furgoneta de regreso a Kennesaw, Georgia, tras participar en un retiro religioso en Orlando.

Otro grupo de víctimas viajaba en una camioneta desde Pensacola a Sarasota para asistir al funeral de un pariente. Incluido en el grupo estaban Sabryna Hughes Gilley de 17 años; su padre de 39 años de edad, Michael Hughes y su madrastra de 46 años de edad, Lori Lynne Brock-Hughes.

Además, un residente de 22 años de edad de Williston, Vontavia Robinson, murió después de que su coche chocara por detrás contra una camioneta que había chocado anteriormente contra un camión de remolque que se habia detenido en el carril centro sur.

Por último, un Toyota Matrix manejado por Jason Lee Raikes de 26 años de edad y su novia, Christie Diana Nguyen de 27 años de edad, se estrelló en los carriles en dirección Norte. Ambos Jason y Christie murieron en el accidente.

Los Legisladores del Estado Cuestionan las Decisiones de la Patrulla de Carreteras

El Representante Estatal Keith Perry, Republicano por Gainsville, expresó su preocupación por el hecho de que a pesar de las malas condiciones prevalecientes, nadie de la Patrulla de Carreteras de la Florida permaneció en la escena una vez que la carretera fue reabierta. Como se indicó anteriormente, ese tramo de la I-75 había sido cerrado desde las horas tempranas del 29 de enero, debido al pesado humo proveniente de un incendio forestal preventivo cercano. El humo parecía haber aclarado cerca de las 3:34 am y el Teniente de la Patrulla de Carreteras John Gourley decidió abrir la carretera al tráfico. Los Patrulleros se fueron inmediatamente después. Sin embargo, un nuevo banco de niebla y humo invadió el area alrededor de las 4:00 am, reduciendo la visibilidad a cero. Dadas estas condiciones, una serie de accidentes mortales se produjeron tanto en los carriles del Norte, como en los del Sur, costandole la vida a las personas mencionadas anteriormente y lesiones a otras 18.

Falta de Personal en La Patrulla de Carreteras?

Además, el Senador del Estado Steve Oelrich, Republicano por Cross Creek y antiguo oficial de la ley, cree que la falta de personal en la Patrulla de Carretera explicaría porque ciertos protocolos no fueron seguidos. Además, Oelrich cree que la patrulla de carreteras de Florida estaba bajo presión para mantener la carretera abierta porque es una carretera muy concurrida.

El Florida Department of Law Enforcement (F.D.L.E., por sus siglas en Inglés), ha recomendado medidas obligatorias para evaluar la información que se utiliza para cerrar caminos, aumentar la comunicación con meteorólogos y otros expertos técnicos para que la Patrulla de Carreteras de la Florida pueda tomar mejores decisiones y establecer una clara cadena de mando.

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