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¿Es Seguro Tomar unas Vacaciones de Crucero?

Sí, es seguro tomar unas vacaciones de crucero…al menos desde un punto de vista estadístico. Considere de que de los 153 millones de pasajeros transportados entre los años 2002 y 2011, sólo seis murieron en incidentes operacionales (hundimiento del buque, buque encallado, etc..).

Sin embargo, el desastre del “Costa Concordia” a principios de este año ha traído a la superficie algunas de nuestras peores pesadillas. Imágenes de la película “Titanic” nos vienen a la mente cuando pensamos en pasajeros tratando de llegar a los puestos designados para evacuación escalando cubierta tras cubierta por corredores que se inclinan cada vez mas y cuyas luces parpadean amenazando dejar a esas almas desesperadas en la oscuridad.

Según cntraveler.com, entrevistas recientes con pasajeros en el puerto Everglades revelan sus preocupaciones sobre la seguridad de los buques de crucero. Por ejemplo, Brittany Wilcox, una mujer natural de Ohio quien se aprestaba a tomar su primer crucero dijo: “Me voy a conocer todas las salidas. Quiero caminar el barco inmediatamente. Quiero saber cómo bajarme en cuanto me monte”. No es exactamente el tipo de entusiasmo que la industria de cruceros quiere que tengan sus pasajeros…

Son Seguros los Buques Nuevos?

La anterior es otra pregunta que puede ser respondida afirmativamente. Sin embargo, me gustaría añadir, ningún fabricante de barcos puede prever los errores humanos…El “Costa Concordia” era un barco bastante nuevo con los sistemas de navegación mas modernos que sus poderosos propietarios, Carnival Cruise Lines, pudieron haberle instalado. Sin embargo, no podemos culpar al fabricante de un buque por la aparente decisión del capitán de ignorar las normas más básicas de navegación y presumir delante de su compañera. Tanto como el capitán del “Titanic” no debió haber cedido a la presión de la línea de cruceros para llegar a Nueva York más rápido que cualquier otro buque de crucero e ignorar el sentido común en aguas donde sabía que los témpanos de hielo eran comunes, el capitán del “Costa Concordia” no debió haber permitido que su interés romántico le hiciera navegar tan cerca de la isla de Giglio como lo hizo.

Por supuesto, la investigación por parte de las autoridades italianas continúa y todos los hechos son aún desconocidos pero no podemos culpar a la Sra. Wilcox por sentirse inquieta al tomar un crucero. Según lo declarado por Angela Meyer, de Riverdale, Georgia, otra pasajera presente en la terminal de cruceros del Puerto Everglades: “Yo pensaba que después del Titanic, algo así (como el desastre del “Costa Concordia”) no volvería a ocurrir.” Con la tecnología disponible hoy en día, simplemente no entiendo como pudo suceder.”

No Hay Una Sola Organización Rectora

Creo que uno de los principales problemas en lo que respecta a seguridad en las líneas de crucero radica en el hecho de que la industria no tiene un órgano rector con el poder de definir y, lo que es más importante, hacer cumplir las reglas. Por ejemplo, la Convención Internacional Sobre la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS, por sus siglas en Inglés) es el documento (al cual se adhirieron los Estados Unidos poco después de la tragedia del “Titanic”) que ha gobernado la seguridad marítima desde 1914. Sin embargo, no todos los países marítimos se han adherido a ella y por lo tanto, no se les puede exigir a todos que cumplan con las normas establecidas en ella. Asimismo, tenemos la Organización Marítima Internacional (IMO, por sus siglas en Inglés), una organización de las Naciones Unidas que ha promulgado un montón de reglas a lo largo de los años. Sin embargo, como todo órgano de las Naciones Unidas, no tiene poder alguno para hacer cumplir las reglas.

Además, si tenemos en cuenta el hecho de que hacer cumplir las reglas recae en los países donde los barcos se encuentran registrados y que la mayoría de los buques de cruceros no están registrados en los Estados Unidos, hay muy poco que los legisladores de Estados Unidos puedan hacer para que se cumplan reglas que harían más seguro para los estadounidenses (quienes son el mayor mercado de las líneas de cruceros) tomar vacaciones en el mar.

Hundimiento del Buque de Crucero no es el Unico Peligro

El hundimiento de un barco no es el único tipo de accidente que puede causar lesiones a los pasajeros abordo de un crucero. Incluso cuando el barco llega al puerto sin contratiempos, los pasajeros pueden resultar lesionados cuando accidentalmente resbalan en un piso húmedo o tropiezan con una alfombra dañada y caen. Estas son algunas de las actividades a que se dedican los pasajeros donde pueden resultar lesionados como resultado de accidentes:

  • Surf
  • Buceando con tanques o a pulmón
  • Parasailing
  • Navegando en botes
  • Montando Jet esquís
  • Caminando por senderos en el campo
  • Recorriendo la selva colgados de sogas
  • Excursiones en bicicletas, motos o vehículos 4 X 4 como Jeeps, etc.


Nosotros Podemos Ayudar

Tenga en cuenta que no es raro que la línea de cruceros intente hacer que un pasajero lesionado acepte un reembolso como compensación por sus lesiones. Los pasajeros lesionados no deben permitir que la presión de la empresa de cruceros les haga aceptar una mera restitución a cambio de sus lesiones. Si usted o un ser querido ha sufrido lesiones graves o si un ser querido ha muerto en unas vacaciones de crucero, quizás la línea de cruceros les deba compensaciones financieras y nosotros podemos ayudarlo.

Es importante recordar que estos casos se rigen por ciertas condiciones establecidas en los boletos de viaje. Por ejemplo, según la mayoría de los boletos, los reclamantes tienen sólo seis meses para dar aviso por escrito de la reclamación a la línea de cruceros y un año desde la fecha del incidente para presentar sus demandas en las cortes de justicia.

En consecuencia, debe comunicarse con un abogado con experiencia manejando estos asuntos inmediatamente. Sólo su pronta acción legal obligará a la empresa de cruceros a compensarle por sus gastos médicos pasados y futuros (incluida la terapia de rehabilitación), por su dolor y sufrimiento y por sus salarios perdidos. Además, tenga en cuenta que un abogado de la Florida manejará todo su caso, incluyendo la consulta inicial, sobre una base de honorarios de contingencia. Esto significa que no tiene que pagar nada a su abogado, a menos que él o ella gane su caso.

A lo largo de los años el Despacho Legal de Abogados de Lesiones en Líneas de Cruceros de Greenberg Stone and Urbano ha manejado muchos casos contra estas líneas de crucero y puede ayudarle a obtener la indemnización que puede merecer.

Si usted o un familiar cercano sufrió una lesión en un crucero, le rogamos que se ponga en contacto con una firma de abogados con experiencia en el manejo de casos de lesiones en buques de crucero. Visite nuestro portal de internet para aprender más acerca de nuestra firma y póngase en contacto con nosotros a hoy. Tenga en cuenta que nuestra práctica se ha ampliado con una nueva oficina satélite en Aventura para servir mejor a los clientes que residen en Ft. Lauderdale, Hollywood, Hallandale Beach, Dania y Dania Beach, Miramar, North Miami Beach, North Miami Beach, Aventura, Miami Beach, Surfside, Sunny Isles y Miami Gardens.

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