Publicado en:

Las personas de todo el mundo acuden a la Florida para las vacaciones familiares durante todo el año. Muchas de estas vacaciones familiares están centradas en los parques temáticos y de diversión de nuestro estado. Por desgracia, como los abogados de lesiones experimentados muchas personas sufren de un inicio de una enfermedad repentina, reciben lesiones y algunos mueren montando las atracciones de los parques temáticos. Nuestros abogados de lesiones personales informan que a pesar de que los parques temáticos y las atracciones que aportan ingresos significativos a la Florida cada año, el estado no regula la seguridad de sus parques temáticos. Además, una agencia federal y no una organización estatal, regula los carnavales y las ferias. Los parques temáticos de la Florida deben reportar las lesiones, las enfermedades y las muertes trimestralmente al Departamento de Agricultura de la Florida.

Una historia trágica reciente ilustra los problemas con la falta de supervisión. Según el Orlando Sentinel, un hombre de 67 años de edad murió después de bajar de un viaje en un parque temático de Orlando. El hombre desafortunado cayó enfermo después de montar una de las atracciones principales del parque. Los operadores del parque temático informaron que el hombre murió de un ataque cardíaco y sufría de una condición preexistente de enfermedad cardiovascular y de obesidad. Leer Más →

Publicado en:

Las empresas de la Florida tienen el deber de proteger al público contra las lesiones. Nuestros experimentados abogados de resbalón y caídas saben que las lesiones más comunes que sufren las personas en las empresas son las lesiones por resbalones y caídas. En los accidentes de resbalón y caída de Florida, la parte lesionada debe demostrar que la compañía fue negligente, causando que la persona se caiga y sufra lesiones. Los resbalones y las caídas pueden causar lesiones graves. Las personas heridas en accidentes de resbalones y caídas generalmente sufren lesiones que van desde los huesos rotos, especialmente las caderas rotas, las muñecas y las clavículas. Además, las personas lesionadas sufren lesiones en la columna como la hernia discal, mientras que otras que se caen y se golpean la cabeza pueden sufrir lesiones cerebrales traumáticas y concusiones cerebrales.

El deber de los negocios de la Florida es claro. Las empresas deben advertir de los peligros que son conocidos por el propietario del negocio aún desconocido para el público, que el público no puede saber, incluso si la gente es cuidadosa. Además, los propietarios de los negocios tienen el deber de advertir a sus invitados sobre los peligros del cual el propietario del negocio debe ser consciente. La ley de la Florida impone un deber a los dueños de los negocios para hacer inspecciones regulares de sus instalaciones para que puedan aprender de cualquier peligro para el público y luego tomar medidas razonables para corregir el peligro o advertir al público sobre el peligro. Sin embargo, el propietario del negocio no tiene el deber de advertirle al público sobre los peligros que son abiertos y obvios. Si el peligro es abierto y obvio entonces el dueño del negocio puede confiar en el sentido común de la gente para evitar el daño. Leer Más →

Publicado en:

Nuestros abogados de accidentes de camiones informan sobre un accidente de camión reciente que se llevó la vida de doce pasajeros y un conductor del autobús de turismo en las horas de la mañana del 23 de octubre del 2016. El autobús regresaba a Los Ángeles y se estrelló al regresar de un casino cerca de San Diego . El autobús llevaba 43 pasajeros y un conductor. Todos en el autobús fueron gravemente heridos o muertos cuando el autobús se estrelló contra una tracto mula de 18 ruedas sin frenar. El operador de la tracto mula de 18 ruedas también resultó herido en el accidente. Esta tragedia inconsciente destaca el peligro que los camiones y los autobuses turísticos representan para los conductores y peatones comunes por igual si los grandes operadores de vehículos no cumplen con los estándares de seguridad requeridos.

En este caso en particular, el conductor del autobús turístico y la empresa propietaria del autobús turístico parecen tener la culpa de este terrible accidente. La Junta de Seguridad de Transportación Nacional y la Patrulla de Autopista de California continúan investigando el porqué la causa del accidente. Sin embargo, esas agencias publicaron información preliminar sobre el accidente. Según un informe publicado en el L.A. Times, los funcionarios federales declararon que dos de los ocho neumáticos en el autobús funcionaron mal. Ellos creen, al menos inicialmente, que el fallo del neumático causó el choque. Los funcionarios dijeron que los dos neumáticos montados en el eje que controla la dirección del autobús no estaban seguros. Las bandas de rodadura se desgastaron tan bajo que estaban por debajo del estándar mínimo de 4/32 de pulgada. Los neumáticos de la dirección eran virtualmente pelados. Leer Más →

Publicado en:

Algunas plataformas grandes son de propiedad y operación independientes mientras que otras pertenecen a una empresa que emplean conductores para operar sus camiones. En este último escenario, el empleador es responsable de los daños causados por el empleado, incluso si el empleador no cometió un error. La teoría legal en juego aquí se llama la Doctrina del Responde Superior (la “Doctrina”). La Doctrina sigue siendo válida bajo la ley de la Florida y también se conoce como “la responsabilidad vicaria”. Normalmente, el empleador sólo es responsable de los daños ordinarios incluso si el empleador no fue negligente. Algunos casos permiten a los demandantes recaudar los daños punitivos de una empresa de camiones y no simplemente al empleado. Nosotros en la firma de accidentes de camiones de la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano hemos visto casos como ese en nuestros 130 años de experiencia en litigios.

La cuestión es si un empleador es siempre responsable de los daños punitivos evaluados por un jurado por acciones cometidas por el empleado apareció en el caso de 1981 de Mercury Motor Exp. Inc., v. Smith. En Smith, el conductor de una tracto mula perdió el control de su plataforma y se salió de la carretera. Al salir de la carretera, la tracto mula golpeó a una persona a lo largo del lado de la carretera y lo mató. Los demandantes en la demanda alegaron que el conductor del camión manejó el tractor de remolque mientras estaba bajo la influencia del alcohol a tal grado que el consumo del alcohol disminuyó su capacidad de conducir la tracto mula con seguridad. El conductor del camión estaba en servicio y trabajando para Mercury Motors cuando mató al peatón. Leer Más →

Publicado en:

La Administración de Seguridad Federal de Vehículos Motorizados ( “FMCSA”) es una agencia federal responsable de recopilar y analizar la estadística relacionada con grandes accidentes de camiones y autobuses. La FMSCA está bajo el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. El objetivo de estas agencias federales es hacer que nuestras carreteras sean más seguras, hacer que los viajes por carretera sean más eficientes y al mismo tiempo permitir que las personas y las empresas conduzcan sus negocios. La FMCSA recopila los datos de grandes choques de camiones y los autobuses y aprueba reglamentos diseñados para reducir los accidentes. Los abogados de accidentes de camiones de la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano han combinado 130 años de experiencia en representación de víctimas de accidentes de camiones y sus familias.

En el 2014, hubo 3,649 accidentes mortales de grandes camiones y autobuses en los Estados Unidos. En total, más de 29,000 personas perdieron la vida en la carretera en el 2014. La abrumadora mayoría de esos accidentes ocurrieron en la mitad del este de los Estados Unidos. Teniendo en cuenta que el número de los camiones en la carretera y el número de millas conducidas por esos camiones, el número de muertes es relativamente pequeña. En el 2014, 260,350,938 vehículos matriculados tomaron las carreteras en los Estados Unidos. Entre esos vehículos, 8,328,759 eran camiones de una sola unidad. Mientras tanto, FMCSA contó 2,577,197 tracto mulas registrados en los Estados Unidos. En general, los vehículos de todo tipo manejaron 3,025,700 millones de millas. Los camiones viajaron 279,100 millones de millas, un poco más del nueve por ciento (9%) de todas las millas manejadas en el 2014. El número de accidentes no mortales fue mucho mayor en el 2014. Según la FMCSA, hubo 6,035,000 accidentes no fatales en los Estados Unidos. Entre ellos, unos 472,000 involucraron camiones grandes. Leer Más →

Publicado en:

Los accidentes de camiones pueden ser eventos peligrosos. El peso del tractor, más el remolque causa las lesiones terriblemente graves, la muerte y los daños materiales masivos. A pesar de que los gobiernos estatales y federales imponen regulaciones de seguridad más estrictas a los camiones, los accidentes continúan ocurriendo. Si un accidente de camiones causó le lesiones a usted o a alguien a quien usted ama, los abogados de accidentes de camiones de la Florida en Greenberg, Stone & Urbano podrían ayudarlo. Tienen 130 años combinados de experiencia luchando por las personas lesionadas en accidentes de camiones sin culpa propia de ellos.

Nadie necesita buscar más pruebas de la devastación potencial que un accidente de tracto mula puede causar que un accidente fatal que ocurrió en Panhandle de la Florida en Julio del 2016. Cinco personas murieron y 25 sufrieron lesiones cuando un autobús que transportaba un gran número de individuos se estrelló en una tracto mula en una concurrida intersección. El conductor del camión también falleció en el accidente. Uno de los difuntos era un niño que montaba en el autobús. Leer Más →

Publicado en:

De 1 de junio al 30 de noviembre es la temporada de huracanes en el Océano Atlántico. Mientras que el 2016 ha sido relativamente tranquilo hasta su punto, todavía hay mucho tiempo para que las cosas cambien. Una tormenta tiene el poder de devastar comunidades enteras. Mientras que el huracán Matthew bate las islas en el Atlántico, los Floridanos del Sur esperan ansiosamente que la tormenta determine su camino. La tormenta azotó a Haití con furia. Matthew lanzó un puñetazo de 145 millas por hora de viento y entre 20 y 40 pulgadas de lluvia. Mientras arribo puede perder fuerzas de Matthew, la tormenta puede acumular su fuerza mientras cruza sobre Cuba, hacia el oeste hacia la Florida y la costa oriental de los Estados Unidos. Greenberg, Stone, & Urbano es uno de los mejores bufetes de abogados de seguros según el Miami Herald. Los abogados de reclamos de seguros de propietarios lo ayudarán con los problemas relacionados con la póliza de seguro de su propietario.

Los meteorólogos están llamando a Matthew una tormenta similar al huracán Floyd de 1999. Floyd bordeó la costa este de la Florida, causando daños en el camino antes de que finalmente chocara tierra en Carolina del Norte. Hasta el momento de escribir esto, los meteorólogos no han determinado el camino de Matthew. Matthew podría golpear a la Florida de frente o bordear como Floyd. De cualquier manera, los floridanos podrían sufrir daños relacionados con los huracanes. ¿Qué sucede con las pólizas de los propietarios si Matthew invade a la Florida? Leer Más →

Publicado en:

Una decisión en julio del 2016 de la Corte de Apelaciones de la Florida demuestra por qué usted necesita a abogados de accidentes altamente calificados, experimentados y profesionales que lo representen si usted sufrió lesiones personales sin culpa suya. El juez del juicio le permitió a un experto biomecánico a testificar sobre el cambio de velocidad en un accidente y las fuerzas aplicadas al cuerpo humano en un accidente. Eso es sólo parte de esta historia. El comportamiento del abogado en ese juicio cayó mensurablemente por debajo de cómo un abogado debe actuar. Greenberg, Stone & Urbano recibieron una calificación AV por el Martindale-Hubbell por su profesionalismo y su éxito.

La demandante en el caso sufrió lesiones cuando una camioneta que viaja en el mismo carril de tráfico que golpeó su coche cuando ella giraba a su entrada de casa. El conductor del camión afirmó que ella se desvió y no pudo evitarla. La demandante reclamó heridas permanentes en su hombro, el cuello y la espalda como resultado del accidente. El jurado regreso un veredicto de que el conductor de camión demandado no fue negligente en causar el accidente. El demandante apeló al veredicto del jurado. Leer Más →

Publicado en:

Los abogados de cruceros de la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano mantienen un ojo alerta en las decisiones judiciales que potencialmente afectan a sus clientes. El caso de Cubero vs. Royal Caribbean Cruises, LTD. Es de gran interés para ellos porque la reciente decisión emitida por el juez puede afectar negativamente a sus clientes. El analizar esta decisión prepara a estos experimentados abogados del buque de cruceros del sur de la Florida a utilizar esta decisión para sus clientes. El grado de preparación y perspicacia legal establece a sus abogados de Greenberg, Stone, & Urbano aparte de otros.

El Tribunal de Distrito para el Distrito Sur de la Florida recientemente emitió una decisión en el caso de Cubero vs. Royal Caribbean Cruises, LTD. El caso viene antes la corte en un conjunto de eventos terriblemente trágicos y desafortunados. Un hombre llamado Frank y un compañero de viaje navegaron en el barco Libertad de los Mares del crucero Royal Caribbean. El crucero salió de Fort Lauderdale y se dirigió hacia su destino en Cozumel, México. Frank tomó varias bebidas alcohólicas durante un día del viaje. En algún momento del día, la compañera de viaje de Frank se enfermó y se dirigió a su camarote. Frank volvió al bar y siguió bebiendo. Los mismos camareros le sirvieron a Frank antes y después de que su compañera regresara a su habitación. Frank estaba intoxicado y el tribunal encontró que su coordinación y su criterio sufrió debido a su alto nivel de intoxicación. Frank se sentó junto a la piscina durante un rato, luego se levantó y se dirigió a la barandilla. Frank se cayó sobre la barandilla y se hundió en el mar abajo. La llamada de emergencia del hombre por la borda inmediatamente sonó porque alguien vio a Frank pasarse por la barandilla. No estaba ni deprimido, ni era un suicida. La tripulación paró el barco y comenzó una búsqueda del área a favor de Frank. La búsqueda no tuvo éxito. La tripulación determinó que Frank se ahogó y nadie recuperó su cuerpo. En el momento en que Frank murió, el vivía y cuidaba de sus dos hijos. Su hija estaba severamente discapacitada mentalmente después de sobrevivir a un terrible accidente automovilístico y su hijo luchó contra Leucemia. Leer Más →

Publicado en:

Las pólizas de seguro son contratos vinculantes. Cada parte del contrato que tiene la responsabilidad de seguir todos los términos del contrato. El hecho de que usted, el asegurado, a seguir todas sus obligaciones bajo el contrato permitirá a la compañía de seguros para evitar tener que pagar su reclamo. Las compañías de seguros hacen dinero tomando su prima y luego encontrar las maneras de evitar cubrirlas. No deje que esto le pase. Los abogados de seguros de propiedad de la ciudad de de Miami en Greenberg, Stone & Urbano quieren asegurarse de que sus clientes entiendan que deben seguir las normas establecidas en la póliza de seguro y trabajarán diligentemente con ellos para asegurarse de que reciban la cobertura debida.

Nuestros abogados de seguros de propietarios de viviendas de la ciudad de Miami han visto casos en los que la compañía de seguros tratan de negar el pago a sus asegurados con el argumento de que el asegurado no hizo lo que acordaron hacer en virtud de la póliza de seguro. Tomemos, por ejemplo, el caso de Goldman vs. State Farm. Los Goldman estaban asegurados con State Farm contra el robo de su casa. Por desgracia, alguien robo en casa del Goldman. Los Goldman presentaron una reclamación ante su compañía de seguros para la cantidad robada. Incluso presentaron establecer lo que en la propiedad fue tomada y el valor de la misma declaración jurada.

State Farm comenzó a investigar la reclamación como parte de su diligencia debida. Parte de su investigación consistió en tomar los exámenes de los Goldman bajo juramento y los documentos determinados. El abogado de los Goldman pidió posponer los exámenes, y ellos nunca se negaron a someterlos. Por otro lado, los Goldman demandó a State Farm por negarse a pagar su reclamo. State Farm se negó a pagar su reclamo sobre la base de que ellos no siguieron los procedimientos apropiados deletreados por la póliza de seguro antes de que demandaron a State Farm. State Farm no completo negar la solicitud tampoco. Se opusieron al pago debido a que los Goldman no permitió a State Farm a completar su investigación. Leer Más →

Contact Information