Publicado en:

Si un crucero es su elección de viaje, usted sabe que va a ver a un montón de niños nadar y disfrutar de toboganes de agua en cualquier crucero. A pesar de la amplia variedad de edades y el número de niños que se puede encontrar en la piscina en una línea de cruceros en cualquier punto del tiempo, la industria de cruceros en general se ha negado a adoptar la práctica de seguridad común de la dotación de personal de la zona de piscinas con socorristas. Aproximadamente 1.5 millones de niños pasan tiempo en los cruceros cada año pero la mayoría de las principales compañías de cruceros solo emplea a un solo socorrista. Aunque el riesgo de ahogamiento de incidentes en los cruceros el niño parece tener una precaución de seguridad básica de un “pan comido” las principales líneas de cruceros siguen haciendo caso al omiso del peligro de lesiones cerebrales traumáticas del punto de ahogarse y las muertes por ahogamiento.

El patrón de incidentes de ahogamiento en los buques de los más grandes cruceros

El fracaso de la industria de los cruceros al reconocer este riesgo ha tenido trágicas consecuencias muy tarde. Los reportes de prensa indican que una niña de 10 años de edad, recientemente se ahogó a bordo de un barco noruego mientras que el crucero se dirigía a la costa de Myrtle Beach de Carolina del sur. Un portavoz de la línea de cruceros habría dicho a medios de comunicación que el personal médico del crucero administro RCP y otros procedimientos que salvan vidas, pero no tuvieron éxito en la reactivación de la joven. Este último incidente es especialmente preocupante debido a que la compañía de cruceros al parecer decidió no contratar a socorristas tras otro ahogamiento fatal en el barco Norwegian Breakaway tan sólo el año pasado.

Si bien estas historias podrían hacer parecer que la falta de seguridad básica de la piscina es un problema limitado a una sola línea de cruceros, Carnaval, la línea del Crucero Noruego y el  Royal Caribe Internacional todos salen de a sus destinos sin un salvavidas a bordo. Estos incidentes se han reportado en los últimos años en muchas de las principales líneas de cruceros. Hace varios meses, un niño de 4 años de edad, estuvo involucrado en un incidente de ahogamiento durante el viaje al Oasis del Mar del Royal Caribe. Afortunadamente, había pasajeros con entrenamiento en RCP cerca que intervinieron y fueron capaces de administrar con éxito esta técnica para salvar vidas.

Un incidente similar bordo de Fantasía de Disney también dio lugar a un desastre se evitó por poco porque los pasajeros llegaron a la ayuda de un niño cuando no había salvavidas para rescatarlo y administrar RCP. Trágicamente, el rescate no llegó a tiempo para evitar que el niño sufriera daño cerebral severo. Aproximadamente seis niños se han ahogado en los cruceros en los últimos dos años, según un informe del Today Show.

Trágicas muertes y lesiones catastróficas no han dado lugar a cambios

Estas historias trágicas son espantosas ya que los cruceros cuentan a menudo con personal de más de mil personas que preparan los alimentos, sirven bebidas, organizan actividades sociales y llevan a cabo otras funciones no relacionadas con la seguridad de los pasajeros. No obstante, la mayoría de las líneas de cruceros siguen confiando en nada más que la publicación de una señal de  “No salvavidas en servicio” para mitigar este peligro. Por desgracia, la economía de los cruceros hace que sea más rentable para llenar un espacio del crucero con otro huésped en lugar de un socorrista que este entrenado para reconocer a un nadador en apuros y administrarle la asistencia de emergencia necesaria.

Greenberg, Stone, y Urbano, P.A.: Buscando la recuperación máxima por los daños sufridos debido a la negligencia

Si su hijo está lesionado o ha perdido a un ser querido en un accidente de piscina en un crucero, nuestra firma de abogados de lesiones de cruceros en la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano, P.A. perseguirá tenazmente la indemnización completa que usted se merece. Desde hace más de 130 años colectivos, nuestra firma ha asistido a las víctimas de accidentes de lesiones personales y las acciones de homicidio culposo en todo el sur de la Florida. Buscamos obtener una indemnización por los daños materiales e inmateriales, incluyendo los gastos médicos, los salarios perdidos, el dolor y el sufrimiento y más. Nuestra habilidad y dedicación nos ha ganado una calificación AV de Martindale Hubbell y el reconocimiento como una de las principales empresas del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de internet para programar su consulta inicial.

 

 

Publicado en:

Como la mayoría de la gente financia la compra de casa de sus sueños, ellos tienen una cobertura de propietario de vivienda porque el prestamista impone el deber de mantener dicho seguro para proteger los intereses de seguridad de la aseguradora. Incluso si el comprador de una vivienda paga en efectivo, el seguro de vivienda es esencialmente una necesidad para proteger un activo que la mayoría de las familias consideran el fundamento de su futura seguridad financiera. La industria de seguros gana un estimado de $ 30 mil millones de dólares al año y los activos propios por un valor mayor que el Producto Interno Bruto (PIB) de todos menos dos naciones.

Desafortunadamente, esta situación financiera envidiable no se obtiene mediante la maximización de la cantidad pagada en afirmaciones tantas reclamaciones tan rápido como les sea posible. Por el contrario, muchas reclamaciones de seguros se niegan o mal pagan basado en tácticas afiladas y las prácticas de mala fe. Nuestros abogados de reclamaciones de seguros de propietarios han proporcionado algunos ejemplos de las prácticas desleales utilizadas por las compañías de seguros para explotar a los asegurados. Estos son los siguientes:

Arrastrando a cabo el proceso de reclamaciones: El proceso de retrasar el proceso de reclamación y el pago de una reclamación puede ser una de las herramientas más eficaces para las compañías de seguros que tratan de mitigar la responsabilidad. Los ajustadores de seguros reconocen que las dificultades financieras que enfrenta un propietario monta el tiempo que espera los asegurados para recibir los beneficios del seguro. Los pagos de hipoteca, los pagos del coche, las primas de seguro de salud y otros gastos mensuales no desaparecen durante una reclamación de seguro pendiente. A medida que la presión financiera para hacer frente a estas obligaciones incrementa, un asegurado se enfrenta a un mayor incentivo para obtener una reclamación de seguro que se instaló y sea pagado aunque sea por menos del valor total de la reclamación. Las aseguradoras también son muy conscientes de que si el proceso toma un demasiado tiempo para resolverse, el tomador del seguro sólo podría darse por vencido.

Confundir a los asegurados con una terminología no familiar y provisiones de póliza: Si alguna vez ha emprendido la tarea de leer todas las disposiciones de la póliza de seguro de su casa, usted sabe que es voluminosa y es difícil de entender. A pesar de la existencia de leyes que requieren que los contratos de seguro sean escritos en un “lenguaje llano” el dueño de una casa típico tiene una comprensión vaga de las condiciones, las exclusiones, los términos y las limitaciones que puedan comprometer o negar una reclamación. Aunque un abogado con experiencia de reclamaciones de seguros de la Florida reconoce que la ambigüedad actual en un contrato de seguro debe interpretarse en contra de la aseguradora, el lenguaje complicado y  los términos de las pólizas ofrecen una gran oportunidad para los abogados de la defensa de seguros interpreten creativamente pólizas para negar las reclamaciones.

Negar las reclamaciones sin mérito: La motivación de los ajustadores de seguros y otros representantes de la compañía de seguros para negar las reclamaciones a menudo es intrínseca al sistema de compensación de los empleados. Algunas aseguradoras pagan bonificaciones o proporcionan otros beneficios financieros a los empleados con un récord de negar una parte desproporcionadamente en alto volumen de reclamaciones. Por el contrario, algunas de las compañías de seguros de dueño de una casa grande, que incluye: AIG®, State Farm y Allstate, han demostrado que despedir a los empleados con un historial de manejar un número alto desproporcionadamente de las reclamaciones que se les paga.

La cancelación de pólizas para las imprecisiones frívolas en las aplicaciones:
Una compañía de seguros puede negarse a pagar una reclamación basada en el fraude, las mentiras o las omisiones en la aplicación de pólizas. Sin embargo, la aseguradora no puede limitarse a obligar a los asegurados al aceptar pagos por un año sólo para criar un error en la aplicación de la póliza original cuando se hace una reclamación después de haber pasado muchos años. El asegurador puede rescindir una póliza (es decir, cancelar con carácter retroactivo) y negar una reclamación basada en el fraude o una tergiversación “material” y/o de no divulgación. Sin embargo, la información falsa u oculta debe haber sido de tal naturaleza que el asegurador no hubiese emitido la póliza o no hubiese hecho los mismos términos que tenían el asegurador al haber estado al tanto de los hechos reales. La aseguradora también debe haber confiado en realidad en la información engañosa en la emisión de la cobertura y en la elaboración de los términos de la póliza. Además, las compañías de seguros también podrían haber sido obligado a plantear cuestiones relacionadas con los errores en la póliza dentro de un cierto período de tiempo después de que la póliza entrara en vigor en función de la ley estatal.

Greenberg, Stone, y Urbano, P.A.: Buscando la recuperación máxima por los daños sufridos debido a la negligencia

Si su compañía de seguros de propietarios esta participando en prácticas o un patrón de seguro de mala fe en el manejo de su reclamo daños a la propiedad,  nuestros abogados de reclamaciones de seguros de propietarios en la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano, P.A. perseguirán tenazmente la indemnización completa que usted se merece. Desde hace más de 130 años colectivas, nuestra firma ha asistido a las víctimas de accidentes de lesiones personales y acciones de homicidio culposo en todo el sur de la Florida. Buscamos obtener una indemnización por los daños materiales e inmateriales, incluyendo los gastos médicos, los salarios perdidos, el dolor y el sufrimiento y más. Nuestra habilidad y dedicación nos ha ganado una calificación AV de Martindale Hubbell y el reconocimiento como una de las principales empresas del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de internet para programar su consulta inicial.

 

 

Publicado en:

Si usted es víctima de alguien que está conduciendo en estado de ebriedad, hablando por un teléfono celular, o corriendo por la carretera a una velocidad excesiva de velocidad, su vida puede ser descarrillada en un abrir y cerrar de ojos. Aunque es tentador tomar una actitud de “los accidentes de tráfico sólo le ocurren a los demás” los accidentes automovilísticos cobraron la vida de más de 32,000 personas y causaron heridas a 2.3 millones de personas durante un período reciente de un año. Estadísticamente, la persona promedio en los estados unidos no sólo estará involucrada en un accidente de vehículo de motor, pero la mayoría de la gente va a soportar más de un accidente durante su vida según  los datos de la industria de seguros.

Los conductores locales no son inmunes a estas inquietantes estadísticas de accidentes de coche. Durante el mismo período de 12 meses, 136 personas murieron en accidentes de tráfico en el condado de Palm Beach. Aún más preocupante, nuestras calles y las carreteras parece estar cada vez más peligroso porque el número de víctimas mortales de tráfico aumentaron en un 17 por ciento en el condado de Palm Beach desde el año anterior a pesar de una disminución significativa en el número promedio de millas recorridas.

Sólo en Boca Ratón hay aproximadamente 2,600 accidentes automovilísticos que se causan anualmente con casi 200 heridos. Registros de la ciudad revelan que hay caminos específicos obstruidos por la congestión de tráfico que son particularmente peligrosos como la calle Yamato y la calle Glades. El I-95 también es un lugar muy común del condado de Palm Beach de accidentes automovilísticos con lesiones graves y muertes. Estos accidentes pueden ser causados por los conductores de todos los lados de vida como los estudiantes de FAU que corren a clase o conducen a casa de eventos deportivos mientras están intoxicados; los turistas fuera de la ciudad tratando de leer las direcciones; y los conductores peligrosos que están mandando mensajes de texto, dañados y/o exceso de velocidad.

Protección de sus Derechos si usted está involucrado en accidentes automovilísticos en un condado de Palm Beach

Cuando usted está involucrado en un accidente de auto en Boca Raton, sus acciones y las consecuencias de una colisión puede tener un enorme impacto en su reclamación por daños y perjuicios. Nuestros abogados de accidentes automovilísticos del condado de Palm Beach han proporcionado una serie de sugerencias para maximizar su recuperación monetaria:

  • Busqué atención médica de inmediato: cuando usted está involucrado en un accidente de auto es probable que este sacudido por la adrenalina de la carretera a través de su sistema. Muchas personas creen que no hay razón para ver a un médico o no aceptan un viaje en ambulancia al hospital, ya que asumen que no tienen lesiones importantes. Sin embargo, muchas lesiones debilitantes graves inicialmente sólo se manifiestan en síntomas menores. Si usted sufre cualquier forma de lesión, usted debe buscar un consejo legal inmediatito para mejorar su pronóstico y permitirle al médico diagnosticar y tratar cualquier condición. Todos los síntomas deben ser revelados por insignificante que pueda parecer en el momento del examen. Si el médico ordena una placa de rayos X, resonancia magnética, tomografía computarizada, un análisis de sangre u otros procedimientos de diagnóstico, es imprescindible que usted siga a través de todas las pruebas. Las exploraciones e informes de diagnóstico pueden constituir una prueba convincente en cuanto a la naturaleza y gravedad de sus lesiones, mientras que un retraso en la búsqueda de atención médica será interpretado por la compañía de seguros como que el conductor es culpable como prueba de que usted no estaba gravemente herido.
  • Evite hablar con la compañía de seguros del otro conductor: la compañía de seguros del otro conductor podría contactarlo a usted después del accidente para obtener la información o programar una declaración grabada. Incluso si el ajustador de seguros parece afable y expresa interés en obtener su reclamo ajustado y pagado, el ajustador está en deuda con la aseguradora que firma su cheque de pago. El ajustador está buscando información para echarle la culpa a usted por el accidente o mitigar la cantidad que recibe en concepto de daños. Si la responsabilidad del otro conductor es bastante clara la aseguradora podría incluso ofrecer un cheque de liquidación. Dado que el objetivo de la compañía de seguros es minimizar lo que paga en las reclamaciones, usted puede estar seguro de que su reclamo vale mucho más que se le está ofreciendo. En general, no se debe discutir el caso con la aseguradora del otro conductor, firmar cualquier documento, o cobrar cualquier cheque de la aseguradora sin asesoramiento jurídico.
  • Recolecte y preserve las pruebas pertinentes: cuando este en la escena del accidente, usted o alguien este con usted debe reunir pruebas. La ley de la Florida requiere que el intercambio de licencias, los seguros y la información de contacto de conducir con el otro conductor. Si usted tiene un teléfono celular que toma imágenes, también se debe tomar fotos de cualquier lesión, daño del vehículo, la posición relativa de los vehículos, los factores ambientales o viales pertinentes y la vecindad circundante. Si los testigos vieron a la colisión debe obtener sus nombres e información de contacto.
  • Conserve con un abogado del condado de Palm Beach Experimentado: las compañías de seguros tienen una serie de expertos, los abogados defensores de seguros y recursos sustanciales de litigación. Una compañía de seguros reconoce que una persona promedia tiene un conocimiento limitado de las normas y las reglas de procedimiento, probatorias y sustantivas que rigen los reclamos legales de lesiones personales. Una víctima de lesión puede aumentar la cantidad que él o ella sea probable que se recupere mediante la retención de un abogado con experiencia en accidentes de coches en Boca Raton tan pronto como le sea posible después de un accidente.

Greenberg, Stone, y Urbano, P.A.: Buscando Compensación máxima en accidentes de coche del Condado de Palm Beach

Si usted o un ser querido es herido por un conductor negligente o imprudente en Boca Raton, nuestros abogados de accidentes de autos en el condado de Palm Beach Auto en Greenberg, Stone & Urbano, P.A. persiguieran tenazmente la indemnización completa que usted se merece. Desde hace más de 130 años colectivas, nuestra firma ha asistido a las víctimas de accidentes de lesiones personales y acciones de homicidio culposo en todo el sur de la Florida. Buscamos obtener una indemnización por los daños materiales e inmateriales, incluyendo los gastos médicos, los salarios perdidos, el dolor y el sufrimiento y más. Nuestra habilidad y dedicación nos ha ganado una calificación AV de Martindale Hubbell y el reconocimiento como una de las principales empresas del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de internet para programar su consulta inicial.

 

Publicado en:

Muchos propietarios de la Florida hacen los pagos de primas por valor de miles o decenas de miles de dólares a lo largo de muchos años para adquirir una seguridad contra las pérdidas imprevistas causadas por una amplia gama de peligros incluyendo el fuego. Si bien es posible que se agrave cuando su compañía de seguros lo arrastra a sus pues en el ajuste y el pago de su reclamo, esta agravación puede darle una sacudida si su compañía de seguros lo acusa de un incendio o de un seguro de fraude. Muchos propietarios no están preparados para el estrés y la ansiedad de tal alegación después de soportar la pérdida de la casa de sus sueños, los muebles valiosos, otros bienes personales y las reliquias irreemplazables.

Desafortunadamente, la estrategia de amenazar a cargos criminales y el empleo de un experto en incendios privado a abrir una investigación es una táctica común utilizada por las compañías de seguros para evitar el pago de las reclamaciones por daños de incendios y fuertes asegurados para torcerle el brazo a aceptar ofertas muy bajas. Nuestros abogados de reclamaciones de seguros de dueño de una casa de la Florida han proporcionado algunas sugerencias que un asegurado puede llevar a quebrantar esta estrategia.

Trate de documentar la causa del fuego: La escena después de un gran incendio estructural puede traer caos y muchos jaleos lo que impide conseguir con seguridad estar cerca de su casa o mirar a su alrededor en el interior de la estructura. Sin embargo, hay situaciones en que el fuego sólo daña determinadas partes del edificio y no se opone a volver a entrar a investigar. Si usted sabe cómo comenzó el incendio, tales como un cable defectuoso, un calentador defectuoso o factores similares, usted debe tomar fotografías o grabaciones de vídeo que proporcionen evidencia de la causa del incendio. Aunque la compañía de seguros tiene la carga de buscar las pruebas sobre la cuestión de cómo se inició del fuego, los escombros críticos y las pruebas pueden desaparecer cuando la escena se limpia y se investigue. Un asegurado debe asegurarse de documentar evidencia disponible que se pueda utilizar para responder a las acusaciones de un incendio provocado.

Buscar consejo legal de un abogado de reclamaciones de seguros: Mientras que un abogado de reclamaciones de seguros puede ayudarle a los asegurados en una amplia gama de reclamaciones disputas, la representación legal es especialmente importante cuando una aseguradora alega el abuso de autoridad y/o actos criminales por un asegurado. El abogado puede analizar el informe del inspector de incendios, retener expertos independientes y revisar la evidencia que respalda las alegaciones de la compañía de seguros. Debido a las acusaciones de fraude o incendios provocados que pueden exponer a la responsabilidad penal y civil, estas no son las estrategias de defensa de reclamos de seguros que cualquier tomador debe intentar enfrentar sin un asesoramiento jurídico y su representación. Si un asegurado está representado por un abogado, un asegurador también tiene menos probabilidades de fabricar cargos criminales inmerecidos para intimidar a los asegurados a renunciar o aceptar una oferta más bajas.

Un seguimiento con el ajustador de seguros: Muchos asegurados perjudicados se sienten frustrados porque luchan para obtener respuestas oportunas y las respuestas del ajustador asignado a su reclamo. Como regla general, usted debe asegurarse de hablar con su ajustador por lo menos una vez a la semana, mientras que su reclamación está pendiente. Sin embargo, los recuerdos pueden variar mucho en cuanto al fondo de una discusión por lo que las llamadas telefónicas deben ser objeto de seguimiento mediante las cartas que confirman la sustancia de cualquier llamada telefónica. Un registro de todas las comunicaciones también se debe ser mantenido lo que indica la fecha, la hora y el nombre de la otra parte involucrada en la convocatoria.

Crear un vídeo o las fotos del catálogo de sus posesiones:
Mientras que usted no tiene la obligación de “probar” el mobiliario para el hogar, la ropa, los utensilios de cocina, las joyas y los otros bienes personales que usted perdió en un incendio, la compañía de seguros sin duda pedirá que proporcione documentos que acrediten la propiedad de los elementos que fueron destruidos en el incendio y su valor, incluyendo las fotos, los videos, los recibos, los estados de cuenta de tarjetas de crédito, las tasaciones, y el estados de cuenta bancarios. Aunque sólo está obligado a proporcionar una lista detallada de los bienes que fueron dañados o destruidos, una revista de vídeo que muestra todos los bienes en el hogar junto con una descripción de audio de los elementos y su valor estimado puede hacer que navegue el proceso de reclamación y mucho menos inestables . Si usted no tiene una cámara de vídeo, una revista con fotos, descripciones y valores que figuran también será suficiente. Incluso si el asegurador no sostiene que usted estuvo involucrado en intencionadamente iniciar el fuego, su compañía de seguros podría avanzar en falsas acusaciones de fraude de seguros con el argumento de que usted no posee objetos enumerados o que el valor de esos artículos es exagerado. Si tiene registros o de fotos de vídeo, la compañía de seguros tendrá unos tiempos mucho más difíciles que hacen que tales acusaciones parezcan plausibles.

Greenberg, Stone, y Urbano, P.A.: Buscando la recuperación máxima por los daños sufridos debido a la negligencia

Si la compañía de seguros de su propietario está actuando de mala fe por el avance de las reclamaciones infundadas de incendio intencional o fraude para justificar la denegación de su reclamo de daño de fuego, nuestros abogados de reclamaciones de fuego en la ciudad de Miami  de Greenberg, Stone & Urbano, P.A. perseguirán tenazmente la indemnización completa que usted se merece. Desde hace más de 130 años colectivas, nuestra firma ha asistido a las víctimas de accidentes de lesiones personales y las acciones por homicidios culposos en todo el sur de la Florida. Buscamos obtener una indemnización por los daños materiales e inmateriales, incluyendo los gastos médicos, los salarios perdidos, el dolor y el sufrimiento y más. Nuestra habilidad y dedicación nos ha ganado una calificación AV de Martindale Hubbell y el reconocimiento como una de las principales empresas del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de internet para programar su consulta inicial.

 

 

Publicado en:

Las tracto mulas no solo sirven como un papel logístico vital en nuestra economía sino que también representan un grave riesgo para otras personas que usan las carreteras de la Florida y en toda la nación. Mientras que muchas colisiones de camiones son el resultado de la fatiga del conductor, el deterioro de drogas y la enfermedad o la conducción insegura por un conductor comercial, los componentes de vehículos defectuosos y el mantenimiento de vehículos pobres también contribuyen a un importante número de accidentes de camiones. Aunque el sistema de frenos de un vehículo constituye a un elemento de seguridad indispensable, los frenos defectuosos constituyen un problema aún más grave cuando el vehículo o camión este completamente cargado de cuarenta toneladas. Si usted se lesiona o se pierde un ser querido en un accidente de camión causado por el mantenimiento de vehículos de mala calidad o frenos defectuosos, es posible que tenga derecho a una compensación económica. Este blog habla de cuestiones que pueden ser relevantes para las demandas de la Florida por lesiones personales derivadas de accidentes que involucran a grandes-plataformas causadas ​​por componentes no seguros o un mantenimiento de mala calidad.
El deber de conducta de inspecciones de seguridad y mantenimiento

La ley federal obliga a los transportistas comerciales y conductores de camiones realizar inspecciones periódicas y el mantenimiento de vehículos. Este deber incluye la inspección del sistema de frenos y los componentes antes de salir en una carrera. Esta inspección puede incluir la comprobación de las mangueras sueltas, las grietas en los rotores de frenos de disco, las mangueras con fugas, el forro del freno dañado y otros problemas potenciales del freno. Cuando las inspecciones y los mantenimientos necesarios no se realizan según lo necesario, el resultado puede ser una tracto mula de 80,000 libras saliéndose fuera de control hasta un grado peligroso. Mientras que las regulaciones federales especifican que los transportistas comerciales que se dedican al comercio interestatal deben satisfacer los reglamentos de inspección y de mantenimiento relacionados con los sistemas múltiples del vehículo y las características, la inspección de frenos y reglamentos de reparación son especialmente importantes.

El  impacto de cargas de vehículos

La carga correcta de grandes camiones comerciales pueden desempeñar un papel importante en la causa de un accidente peligroso. Los límites de peso que se imponen en grades-plataformas para mitigar el riesgo de fallo de los frenos. Una carga excesiva puede provocar un sobrecalentamiento de los frenos o resultar en el desgaste de los frenos excesivos por lo que se ve comprometido el rendimiento de los frenos. Los frenos también deben ser atendidos dentro de un período de tiempo más corto para evitar accidentes relacionados con el deterioro de los componentes del sistema de frenos. Las cargas incorrectamente garantizadas o distribuidos también pueden afectar al rendimiento del freno y ocasionar un desgaste desigual porque la carga estaba desequilibrada. El cumplimiento de las regulaciones federales con respecto a los límites de peso para la carga y los camiones con remolque cargados es fundamental para prevenir las colisiones causadas por el fallo de los frenos.

Haciendo caso al omiso de señales de advertencia

Los camiones comerciales grandes están equipados con sistemas de frenos antibloqueo (ABS), que incluyen las luces de advertencia en el tablero de la gran-plataforma. La luz de advertencia está diseñada para poner a un conductor sobre aviso de que hay un problema potencial de mantenimiento o de seguridad en relación con el sistema de frenos. El conductor del camión o del vehículo comercial puede comprobar el “código de error” para identificar el problema mecánico preciso por lo que el vehículo puede ser el mantenimiento correctamente por el transportista comercial o un taller de reparación independiente. Cuando un conductor de camión o compañía de camiones ignora las luces de advertencia ABS u otros signos de que los frenos no están funcionando correctamente, este fracaso de inspeccionarlo el posible que el problema de frenos pueda causar un accidente de camión fatal.

Los frenos y fabricantes de camiones

Los fabricantes de camiones grandes y los componentes de freno tienen la obligación legal de evitar la fabricación, el equipamiento o la venta de componentes de frenos defectuosos o de vehículos. Esta obligación incluye el uso de diseños de seguridad y la vigilancia adecuada durante el proceso de fabricación para asegurar que los componentes finales sean seguros y la función que anticiparon sean razonables. Se espera que los fabricantes de componentes de frenos lleven a cabo las medidas adecuadas de control de calidad y que realicen las pruebas de seguridad adecuadas. Si un fabricante más tarde descubre que un componente, el sistema de frenos, o el camión grande este defectuoso, el fabricante tiene la obligación de emitir un retiro del mercado e implementar el retiro del mercado en el momento oportuno.

Greenberg, Stone, y Urbano, P.A.: Buscando la recuperación máxima por los daños sufridos debido a la negligencia

Si usted ha sufrido lesiones graves o ha perdido a un ser querido en un accidente de tractor-remolque en la Florida, nuestra firma de abogados de accidentes de camiones en la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano, P.A. tenazmente perseguirán la indemnización completa que usted se merece. Desde hace más de 130 años colectivas, nuestra firma ha asistido a las víctimas de accidentes de lesiones personales y acciones por el homicidio culposo en todo el sur de la Florida. Buscamos obtenerle una indemnización por los daños materiales e inmateriales incluyendo los gastos médicos, los salarios perdidos, el dolor y el sufrimiento y más. Nuestra habilidad y dedicación nos ha ganado una calificación AV de Martindale Hubbell y el reconocimiento como una de las principales empresas del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de internet para programar su consulta inicial.

 

 

Publicado en:

A pesar de las estrictas sanciones por DUI, las estrategias policiales más agresivas y los enormes gastos en campañas de sensibilización públicas, los conductores ebrios todavía causan aproximadamente 10,000 muertes y 170,000 lesiones al año que equivalen a un tercio de todas las muertes por accidentes de tráfico. Esta elevada cifra de lesiones y muertes corporales ha llevado a muchos defensores de la seguridad del tráfico a argumentar que las medidas adicionales son necesarias para evitar accidentes relacionados con el alcohol en la Florida y en todo los estados unidos. Nuestros abogados de lesiones personales de la Miami han estado siguiendo una propuesta que la concentración de alcohol en la sangre de .08 (BAC) para la búsqueda de un conductor en estado de embriaguez pueda ser reducida.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) ha recomendado que el nivel de BAC de 0.08 por ciento sea reducido casi a la mitad al 0.05 por ciento. La agencia federal no puede exigir tales cambios pero puede hacer la recomendación que pueda ser adoptado por otros estados. El gobierno federal a menudo ofrece incentivos financieros para el cumplimiento del estado rápido. Actualmente, todos los cincuenta estados han establecido 0.08 BAC como el umbral legal en el que se presume que el conductor este demasiado intoxicado para conducir. Según la NTSB, el cambio se ahorraría un estimado de 1,000 vidas al año, junto con la prevención de muchas otras lesiones. La investigación citada por la agencia indica que los automovilistas experimentados a una disminución en la visión, el tiempo de reacción, los reflejos y la actividad cerebral cognitiva si tienen un BAC de .05 por ciento.

La agencia también ha recomendado que todos los conductores condenados por DUI sean obligados a instalar un dispositivo de ignición (IID). Un IID les exige a los automovilistas a soplar en un dispositivo de prueba de aliento portátil instalado en el vehículo, que prohíbe que el motor arranque a menos que una prueba de aliento revele que el conductor tiene una tasa de alcoholemia muy por debajo del límite legal. Mientras la Florida fuerza a muchos conductores condenados por DUI para instalar un IID, el requisito se deja a la discreción del juez para un primer DUI a modo que un pasajero que fuera niño estuviese en el vehículo o el conductor tenía un BAC de .15 por ciento o más.

Los Grupos comerciales de restaurantes y de la industria de bebidas alcohólicas han criticado la propuesta de la seguridad del tráfico. Estas organizaciones sostienen que el enfoque castiga a los conductores que están participando en un comportamiento perfectamente seguro y responsable. Ellos argumentan además que la propuesta tendría poco impacto debido a los automovilistas que causan la mayoría de los accidentes relacionados con el alcohol son delincuentes duros con altos niveles de BAC. Sin embargo, el país de Australia reportó una caída de 18.5 por ciento en las muertes de tránsito cuando se redujo el nivel legal de alcohol en sangre de 0.08 a 0.05 por ciento. Además, la NTSB indica que un conductor con una tasa de alcoholemia de 0.05 por ciento presenta un 39 por ciento más riesgo de estar involucrado en un accidente de coche que un conductor sin alcohol en su sistema.

Si bien la propuesta puede parecer un cambio radical para muchos en los estados unidos, los niveles más bajos de BAC para conducir borracho son comunes en otros países. Mientras que en los estados unidos, Irak y Canadá tienen 0.08 niveles de BAC, la mayoría de los países de Europa, incluida a Rusia, Australia y la mayor parte de América del sur han impuesto un nivel de 0.05 BAC como el límite legal para conducir ebrio.

Nuestro bufete de abogados de la Florida elogia los intentos de hacer a las carreteras de nuestro estado más seguro porque vemos las trágicas consecuencias de los conductores con problemas de alcohol con demasiada frecuencia. Aunque todavía no está claro si se siguen las recomendaciones de la NTSB, elogiamos los esfuerzos para prevenir las lesiones y muertes por accidentes de coche que alteran una vida.
Greenberg, Stone, y Urbano, P.A.: Buscando la recuperación máxima de los daños causados ​​por conductores ebrios

Si usted ha sido lesionado en un accidente automovilístico causado por un conductor ebrio, nuestros abogados de  DUI tomar bajo la influencia de alcohol en la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano, P.A. tenazmente perseguirán la indemnización completa que se usted merece. Desde hace más de 130 años colectivas, nuestra firma ha asistido a las víctimas de accidentes de lesiones personales y acciones por homicidio culposo en todo el sur de la Florida. Buscamos obtener una indemnización por los daños materiales e inmateriales, incluyendo los gastos médicos, los salarios perdidos, el dolor y el sufrimiento y más. Nuestra habilidad y dedicación nos ha ganado una calificación AV de Martindale Hubbell y el reconocimiento como una de las principales empresas del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de internet para programar su consulta inicial.

 

 

Publicado en:

Una trágica historia acerca de un niño que fue mutilado a muerte por dos perros de raza mixta a principios de este año ofrece un recordatorio de que los ataques de perros y las mordeduras pueden causar devastadoras lesiones e incluso muertes. La terrible historia del bebe de 18 meses de edad, Declan Musgo muestra como fue mutilado por dos perros de la familia mientras que estaba en el cuidado de su abuelo era aún más preocupante porque el año pasado la Florida tuvo cuatro ataques de perros fatales, el segundo total más alto en los estados unidos. Si bien los ataques de perros pueden causar graves lesiones a las personas de todas las edades, los niños son más susceptibles a las lesiones graves o la muerte causada por un ataque del perro. Tres de los cuatro ataques mortales de perros fueron en la Florida el año pasado así como la más reciente tragedia, que participan niños de 6 años o menores.

Nuestros abogados de lesiones personales en la ciudad de Miami en Greenberg, Stone, & Urbano, P.A. reconocen que una demanda por lesiones personales no puede dar la espalda a los padres, a sus hijos o verdaderamente pueden indemnizar a las víctimas con lesiones graves. Sin embargo, la recuperación económica puede proporcionar los recursos monetarios para promover al máximo la recuperación y la más alta calidad de vida de los heridos sobrevivientes de maltratos de perro. Cuando los dueños de perros son financieramente responsables por el daño que sus animales causan, el resultado puede ser un cierto grado de justicia para la víctima y un incentivo para tomar medidas para prevenir incidentes similares en el futuro.

La ley de mordedura de perro en la Florida favorece a las víctimas de ataque perro porque no hay ningún requisito de ley estatal que los dueños de perros tienen alguna razón para conocer si su perro tiene una propensión a la maldad como una mordedura de perro anteriormente. El estatuto de la Florida de la Sección 767.04 impone una responsabilidad objetiva a los dueños de perros de lesiones por mordedura que se producen cuando la víctima se encuentra en un lugar público o legalmente en una propiedad privada. La ley establece expresamente que la responsabilidad puede ser impuesta, independientemente de cualquier maldad que tuviera antes el perro o el conocimiento del propietario de este acto atroz.

Si bien la ley de la Florida favorece a las víctimas de mordeduras de perros, el estatuto no plantea posibles defensas que puedan ser utilizadas por el propietario de un perro para evitar o atenuar la responsabilidad. Un signo puede ser puesto por el dueño del perro que incluye las palabras “perro malo” que pueden proporcionar una defensa a la responsabilidad objetiva que proporcionan a la víctima no está bajo los 6 años de edad. Aunque el dueño del perro todavía pudiera ser responsable cuando se publique una señal de este tipo, la víctima de la mordedura de perro puede que necesite establecer que la negligencia por el dueño del perro o la violación de una ley de la correa constituya a una base para la imposición de la responsabilidad. Sin embargo, la ley establece claramente que incluso si el dueño del perro publica una advertencia adecuada en relación con el perro, esta medida no proporciona una defensa a otras teorías de responsabilidad basada en la ley o en la ley común, que incluyen la negligencia, la negligencia per se, o responsabilidad a sabiendas.

Aparte de que si el propietario haya publicado un cartel de “Perro malo”, estas otras teorías legales podrían ser relevantes en las siguientes situaciones:

  • La negligencia: Esta teoría legal podría ser apropiada si la ley no se aplica como la lesión que es causada por algo distinto de una mordedura de perro. Si un perro se sale del patio del propietario y golpea a alguien más de 10 años de edad que ande en bicicleta por la acera, la negligencia podría ser una teoría adecuada de la responsabilidad.
  • La negligencia per se: Este enfoque de la imposición de la responsabilidad se basa en una violación de una ley o de reglamentos de seguridad. Un ejemplo podría incluir la violación de una ley de la falla de la correa del dueño del perro para mantener al perro a salvo con una correa como resultado la persecución del perro y herir a alguien en un incidente de caída o mordedura.
  • La responsabilidad a sabiendas: El requisito a sabiendas se refiere a una razón para saber antes de la conducta viciosa de un perro también puede ser una teoría jurídica adecuada si el perro ha mordido a alguien en el pasado. Esta teoría legal también puede ser útil si la lesión por un perro vicioso no es causada por una mordedura.

Greenberg, Stone, y Urbano, P.A.: Buscando la recuperación máxima por los daños sufridos debido a la negligencia

Si usted ha sido herido por un ataque de mordedura de perro o un ataque de perro, los abogados de lesiones personales en la ciudad de Miami de Greenberg, Stone & Urbano, P.A. perseguirán tenazmente la indemnización completa que usted se merece. Desde hace más de 130 años colectivos, nuestra firma ha ayudado a las víctimas de accidentes de lesiones personales y las muertes injustas en todo el sur de la Florida. Buscamos obtener una indemnización por los daños materiales e inmateriales incluyendo los gastos médicos, los salarios perdidos, el dolor y el  sufrimiento y más. Nuestra habilidad y dedicación nos ha ganado una calificación AV del Martindale Hubbell y el reconocimiento como una de las principales empresas del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de internet para programar su consulta inicial.

 

 

Publicado en:

Cuando los vehículos que pesan miles de libras y que viajen a varias velocidades en autopista y choquen, el resultado puede ser lesiones y muertes significativas. El peligro aumenta cuando uno de los vehículos pese unas 80,000 libras y este tractor-remolque este lleno de  pura carga. Cuando el conductor del camión de las cuarenta toneladas se encuentre bajo la influencia de alcohol o las drogas el riesgo de un accidente mortal de tráfico se eleva a niveles alarmantes. A pesar de este prospecto aterrador, los conductores profesionales no optan por usar medicamentos para hacerle frente a las presiones en el hogar, el aburrimiento de la carretera y la fatiga al volante. Aunque la Administración Federal de Motor Portador de Seguridad (FMCSA) continúe regulando la industria del transporte mediante la imposición de procedimientos de investigación que se dirigen a las sustancias embriagantes, las amenazas de los conductores de camiones con discapacidad no han desaparecido.

La magnitud del problema es refleja por la prioridad continua en los lugares que el gobierno federal pone a los operadores de camiones con remolque a pruebas de drogas. Mientras que los reguladores federales de seguridad imponen pruebas de drogas al azar en muchas de las personas en la industria del transporte, el nivel de las pruebas por el FMCSA supera las pruebas similares por la Comisión Federal de Aviación, la Administración Federal de Ferrocarriles y otros organismos bajo los auspicios del Departamento de Transporte.

La FMCSA ha indicado que hacer exámenes al azar de drogas en el 2015 continuará al mismo ritmo del 50 por ciento del año pasado. Este nivel de prueba les exige a las empresas de transporte de carretera realizar una prueba de drogas al azar por cada dos conductores. Si la empresa de transporte emplea a 250 conductores, por ejemplo, se le requerirá a la empresa a administrar 125 pruebas de drogas al azar durante el año del 2015. Esta norma de cincuenta por ciento es el doble que el establecido por el gobierno federal para la mayoría de las otras agencias de transporte para el 2015 que incluyen lo siguiente: la Comisión Federal de Aviación de la Autoridad Federal de Tránsito, la Guardia Costera de los estados unidos, la Administración Federal de Ferrocarriles y de la tubería y la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos.

Un estudio a nivel mundial sobre el uso de sustancias intoxicas por los conductores de camiones que fue publicado en el diario la Ocupación y Ambiental fue señalada por la FMCSA en declaraciones a Reuters, “La seguridad es nuestra prioridad número uno y el FMCSA tiene una exigencia estricta de que la investigación del pre-empleo y un examen al azar de drogas y post-accidente y las pruebas de alcohol….”

El estudio también encontró que ciertos conductores de camiones eran más probables a ser propensos a dar positivo por las drogas o el alcohol. Los conductores ofensivos típicamente eran más jóvenes y sin experiencia. También eran propensos a que trabajaran turnos nocturnos y las rutas más largas. Las empresas que emplean estos controladores también tendían a ser más pequeñas o medianas empresas a diferencia de las grandes empresas de transporte de la carretera. Los autores del estudio especularon que las compañías de camiones quizá más grandes pueden ofrecer salarios más altos y mejores condiciones de trabajo. También especularon que las compañías de camiones más grandes podrían ser menos propensas a exigir tiempos de conducciones más largas y períodos cortos de descanso que proporcionan una motivación para usar anfetaminas, cocaína, marihuana y otras sustancias controladas que combaten el estrés, la fatiga y el aburrimiento.

A pesar de las regulaciones federales que exigen la detección de sustancias toxicas y pruebas de drogas al azar, las compañías de camiones que desobedecen estos requisitos siguen permitiendo manejar a los conductores de camiones con problemas de drogas por nuestras carreteras. Si usted o un ser querido ha estado  herido por un conductor de camión de drogas con problemas, es posible que obtenga una demanda legal por los daños y perjuicios contra el conductor del camión negligente y/o una compañía de camiones indiferentes no realice una investigación requerida, infracciones de informes, e implementar acciones disciplinarias apropiadas.

Greenberg, Stone, & Urbano, P.A.: Buscan la recuperación máxima por los daños sufridos debido a la negligencia

Si usted ha sido lesionado en un accidente causado por un conductor de camión drogado, los abogados de lesiones personales de la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano, P.A. tenazmente perseguirán la indemnización completa que usted se merece. Desde hace más de 130 años colectivos, nuestra firma ha asistido a las víctimas de accidentes de lesiones personales y acciones por homicidio culposo en todo el sur de la Florida. Buscamos obtener una indemnización por los daños materiales e inmateriales, incluyendo los gastos médicos, los salarios perdidos, el dolor y el sufrimiento y más. Nuestra habilidad y dedicación nos ha ganado una calificación AV de Martindale Hubbell y el reconocimiento como una de las principales empresas del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de internet para programar su consulta inicial.

Publicado en:

Hay muchas cosas diferentes que pueden salir mal en un crucero. Uno de los eventos más sonados es cuando una persona va por la borda en un crucero a si sea un pasajero o un empleado. Aunque esto a menudo es tratado como un incidente un poco común lo cierto es que cerca de 250 personas se han caído o han saltado de cruceros en los últimos 30 años. Muchas de estas caídas son mortales y se podrían haber evitado si el crucero se hubiese tomado algunas precauciones básicas.

Las líneas de cruceros fallan en muchas acciones necesarias dando lugar a condiciones peligrosas y lesiones graves o muertes en demasiados cruceros. Los abogados de accidentes de cruceros en la ciudad de Miami de Greenberg, Stone & Urbano, P.A. tienen más de 130 años de experiencia colectiva en sobresalir en los muchos obstáculos planteados por la industria de cruceros con el fin de obtener una indemnización para nuestros clientes que fueron perjudicados mientras que estuvieron en un crucero.

Algunas de las caídas por la borda que suceden en un crucero tienen lugar debido a que el pasajero estaba ebrio e intencionalmente se fue por encima de la barandilla o fue víctima de un acto violento. Sin embargo, hay otros momentos en los que los pasajeros se han ido por la borda porque se les permitió en la cubierta durante el tiempo inclemente, los carriles no fueron suficientes para evitar que la persona se fuera accidentalmente por la borda u otros defectos que plantean un riesgo de seguridad. Después de un accidente o acto intencional a menudo hay pruebas suficientes para determinar lo que realmente sucedió. Si el crucero tenía cámaras de vigilancia adecuadas u otras medidas de seguridad, no hubiese tanta ambigüedad con muchos de los casos de caídas por la borda.

A finales de noviembre de 2014, un pasajero se cayó por la borda de la Princesa del Sol cuando el buque regresaba al puerto de Sídney, Australia después de un crucero de 13 días a Nueva Zelanda. La búsqueda del cuerpo del anciano fue suspendida y no se le encontró. En la mayoría de los casos las personas que se caen de grandes cruceros son asesinados. Esto puede ser por las fuerzas de impacto de la caída o de la exposición, se puede ahogar o incluso la vida marina. Los barcos de crucero a menudo no logran responder rápidamente a un evento por la borda aunque si la caída se detecta de inmediato a través de testigos o el uso de equipos de radar de a bordo.

Algunas de las caídas mortales que ocurren a bordo de los cruceros no implican irse encima de las barandillas y del agua. A finales de septiembre de 2014, un estudiante de 20 años de edad de la universidad accedió a un área restringida en el éxtasis de Carnaval y se cayó a un piso inferior. Según la noticia, el accidente ocurrió cuando el barco de cruceros estaba de vuelta en el puerto después de un viaje de cruceros. Hay una pregunta obvia de cómo el joven fue capaz de acceder a un área que se suponía iba a estar fuera de los límites de los pasajeros y si hubiese habido una mejor seguridad a bordo se podría haber evitado esta tragedia.

Los cruceros colocan rutinariamente la rentabilidad de la nave por la seguridad de los pasajeros y la tripulación lo que lleva a muchos accidentes prevenibles. Cuando estos eventos ocurren es importante mantener a la línea de cruceros responsable en la medida en que el crucero causo la negligencia o contribuyó a los daños sufridos por la víctima y su familia.

Greenberg, Stone & Urbano, P.A. Combate para las víctimas de accidentes de cruceros

La industria de cruceros ha pasado décadas, si no siglos, en la construcción de un caso legal rehuido a aislarlo de muchas válidas reclamaciones. El bufete de abogados de accidentes de cruceros del sur de la Florida de Greenberg, Stone & Urbano, P.A. ha pasado más de 30 años desentrañando una página legal con el fin de obtener los mejores resultados posibles para nuestros clientes. En reconocimiento a nuestra dedicación y nuestra perseverancia, nuestra firma ha recibido una calificación AV de Martindale Hubbell, que es la calificación más alta que una empresa pueda recibir. Nuestra empresa también fue votada como una de las de mayor audiencia de bufetes de abogados del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de Internet para hacer una cita inicial para que podamos discutir cómo podemos ayudarle a usted.

Publicado en:

Cuando las personas a planifican unas vacaciones con frecuencia tienen en cuenta las estadísticas de crimen de su destino con el fin de tomar una decisión cual sea tan cómodo para ellos. Esto a menudo se pasa por alto en reservar en un crucero debido a la percepción de que el crucero es inherentemente más seguro que otros tipos de vacaciones. Debido a la manipulación de delitos a bordo de un crucero esto a menudo proporciona una falsa sensación de seguridad que no se refleja en las estadísticas de la delincuencia real para los cruceros de todo el mundo.

Muchas líneas de cruceros trabajan duro para encubrir los numerosos crímenes que tienen lugar a bordo de los cruceros. Los abogados de accidentes de cruceros en la ciudad de Miami de Greenberg, Stone & Urbano, P.A. tienen más de 130 años de experiencia colectiva en el descubrimiento de la negligencia que a menudo contribuye al daño causado por los actos delictivos a bordo de estos cruceros.

El Congreso de los Estados Unidos ha trasladado ahora a abordar la cuestión de los actos delictivos en los cruceros con un cargo siendo liderado por la congresista demócrata Matsui (el sexto distrito, California). Uno de los mayores problemas que rodean el crimen cruceros es que no se informa de tal manera que la persona promedia este contemplando a denunciar en el crucero pueda acceder fácilmente a los datos. Además, muchos de los crímenes no son reportados en absoluto. La legislación propuesta busca cambiar esto. La nueva ley sería transferir el requisito de presentación de informes de la Guardia Costera de los estados unidos para el departamento de transporte. Además, no habría disposiciones específicas sobre cómo se informó la información y la frecuencia con la base de datos también se actualizará. La intención detrás de este cambio es el de promover la precisión, la facilidad de uso y la transparencia.

Las nuevas normas de presentación de informes tendrían una lista de los crímenes por línea de nave y de crucero y proporcionara detalles sobre el crimen, incluyendo si el crimen fue cometido por un pasajero, un miembro de la tripulación u otra persona. Esta información se proporcionara para su inclusión en la base de datos e  incluso si todavía era una investigación activa.

Otros aspectos claves de esta nueva legislación incluyen un requisito para una mayor vigilancia a bordo de los cruceros a través de una utilización de cámaras de vídeos. Además, hay un aumento de los requisitos sobre la notificación de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) para ciertos delitos. Esto es una mejora importante debido a la forma en que muchas investigaciones se manejan en los cruceros que navegan en aguas internacionales. En muchos casos, la evidencia no está registrada o esta conservada y es muy difícil construir un caso fuerte cuando de nuevo ya se esté en la tierra. El requisito de que el FBI notifica acerca de ciertos delitos ofrecerá mayores posibilidades para las investigaciones más exhaustivas.

Aunque los grupos de defensa de víctimas como la Asociación de Víctimas Internacional de Cruceros son un gran apoyo para esta legislación, los grupos de líneas de cruceros como la Asociación de Líneas de Cruceros Internacionales (CLIA), afirman que la legislación es innecesaria. Además de afirmar que el crimen no es común en los cruceros, un representante de la CLIA afirma que esto simplemente se impone una capa adicional injusta e innecesaria de la burocracia. A pesar de la oposición de algunos grupos de la industria de cruceros, se prevé la legislación para aprobar al senado y se convierta en ley.

Greenberg, Stone & Urbano, P.A. Los defensores de los perjudicados por la negligencia de líneas de cruceros

El crimen sucede con gran regularidad en los cruceros que van desde pequeños robos a crímenes violentos. Muchas veces, la línea de cruceros cubre hasta un número de delitos o los informes de tal manera que los pasajeros no entienden el peligro. El bufete de abogados de accidentes de crucero del sur de la Florida de Greenberg, Stone & Urbano, P.A. fue fundado hace más de 30 años con el objetivo de descubrir los hechos y obtener la justicia para las víctimas de la negligencia y otros actos ilícitos. Nuestra diligencia ha sido recompensada con una calificación AV de Martindale Hubbell, que es la calificación más alta que una empresa pueda recibir. Nuestra empresa también fue votada como una de las de mayor audiencia de bufetes de abogados del sur de la Florida por el Miami Herald. Llámenos al número (888) 499-9700 o (305) 595-2400 o visite nuestra página de Internet para hacer una cita inicial de manera que comencemos a luchar por usted.

Contact Information