La Póliza de Seguro de Propietario de Vivienda y de Daños de Techo por Causas de Tormentas, el Viento o de Granizo

September 11, 2014

Aquí en la Florida, los propietarios gastan mucho dinero en seguros de propiedad, sin embargo, pocos entienden completamente lo que realmente cubre o lo que pueden hacer en caso de que su reclamo sea negado o disminuido. Hay innumerables maneras en que su casa puede resultar dañada. Mientras que algunas unas de las formas más comunes que vienen a la mente son los huracanes y los incendios, también puede experimentar daños por agua de una máquina de hielo rota, daños por granizo, vandalismo, sumideros, residuales de agua y más.

Las pólizas de seguro varían y la extensión de su cobertura dependerá de su compañía de seguros específica y la política individual. Las llamadas pólizas de "multi-riesgo" incluyen el fuego, el viento y la protección contra robo. El huracán y el seguro contra inundaciones generalmente se venden por separado.

Nuestros abogados de seguros de propietarios en Miami saben que las alegaciones más típicas de los propietarios de viviendas en el sur de Florida son:

• Daño de Fuego
• Daños por el viento y el granizo en los techos
• Daños por aguas debidas a la plomería, lavadoras, máquinas de hielo, etc.
• El vandalismo y el robo

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Votos para Seguros de Propiedades a los Ciudadanos para Bajar las Tasas de Seguros, Pero no para Todos en el Sur de la Florida

September 4, 2014

Por primera vez en más de cuatro años, el seguro de propiedades a los ciudadanos votó a favor de reducir las tasas de aproximadamente el 70 por ciento de sus clientes. Para todos los demás, sin embargo, habrá otro año que va a seguir aumentando. Nos abogados de seguro del hogar en la ciudad de Miami encuentran que el cambio de tazas fue recomendado en la reunión trimestral de la Junta de Gobernadores de los Ciudadanos. Se tiene que ir ante la Oficina de Regulación de Seguros para obtener la aprobación final.

Si bien las tasas de base varían de una póliza a póliza, los ciudadanos proponen recortes de las tasas de alrededor del 4.3 por ciento para los propietarios de viviendas del condado de Miami-Dade con las llamadas "pólizas de riesgos múltiples" estas pólizas que incluyen la protección contra el viento, el fuego y el robo. Las pólizas con protecciones similares verán un descenso de más o menos 7.3 por ciento en el condado de Broward.

Para los propietarios de condominios del sur de la Florida, sin embargo, las tasas aumentarán en lugar de disminuir. La tasa de interés para los propietarios de los apartamentos crecerá al 6.4 por ciento en Miami-Dade, un 3.2 por ciento en Broward, y un 1.4 por ciento en Monroe.

Los aumentos de tarifas, además, la mayoría se producen en los propietarios de viviendas costeras que tienen sólo pólizas de viento escritas por ciudadanos. Las personas con sólo la póliza de viento en Broward experimentarán un aumento de la tasa del 5.3 por ciento. Los propietarios Monroe verán un incremento del 7.9 por ciento, mientras que los titulares de pólizas de sólo viento de Miami-Dade no experimentarán ningún cambio de tazas.

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Las Familias Ofrecen Recompensas en Caso de Desaparecerse en un Crucero de Luna de Miel

August 28, 2014

El 5 de julio del 2005, George Smith IV desapareció cuando abordo un crucero de luna de miel en el mar Egeo. Su cuerpo nunca fue rescatado. A pesar de lo que las autoridades han dicho, su madre, Maureen Smith, sigue estando incierta creyendo que la muerte de su hijo no fue un accidente. Maureen Smith apareció recientemente en el noticiero CBS News "48 Horas, declarando al público que no hay ninguna duda en su mente que su hijo fue asesinado en el crucero. Ahora, en un nuevo esfuerzo para resolver este caso de nueve años, la familia de George Smith IV ofrece una recompensa de $100,000 dólares por cualquier información que lleve directamente al arresto y convicción de la persona responsable de la desaparición de su hijo y presunto fallecimiento.

George Smith IV subió al crucero Royal del Caribe "Brilliance of the Sea" con su nueva novia, Jennifer Smith, aquel fatídico mes de Julio. Lo que debería haber sido viaje de luna de miel inolvidable en las aguas entre Grecia y Turquía se convirtió en tragedia cuando George desapareció. Según los informes presentados en el año 2005, George había estado bebiendo mucho y jugando los juegos de azar en el casino del crucero. Un pasajero informó oír a unos hombres que discutían en el balcón de Smith. Otros pasajeros oyeron muebles que se movía alrededor. Jennifer Smith más tarde fue encontrada desmayada en el pasillo. Se encontró una mancha de sangre a la mañana siguiente en un chaleco salvavidas abajo del balcón de la familia de Smith.

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El Virus Norovirus: ¿Qué tan común es él abordar un cruceros y qué puede hacer si lo contrae mientras va en el crucero?

August 21, 2014

El virus norovirus es una enfermedad gastrointestinal que causa diarrea, náuseas, vómitos, fiebre, dolores de cabeza, y un malestar general en las personas afectadas. Esta enfermedad se contagia rápidamente y sin un saneamiento y una protección adecuada contra sus propiedades es contagiosa. Los que han sufrido un ataque de norovirus es casi seguro de que arruine un crucero y puede tener un impacto mucho más que eso. Los muchachos muy jóvenes y las personas más viejas que contraen el norovirus se encuentran en riesgo de complicaciones, como la deshidratación, que puede requerir la hospitalización. Incluso los viajeros resistentes pueden pasar tiempo fuera del trabajo mientras que se recupere de este virus desagradable que agarro en sus vacaciones de un crucero.

El norovirus se ha convertido cada vez más común en los cruceros, causando ocho brotes en el 2014 en tan sólo tres meses. Sólo este año, varias líneas de cruceros más importantes experimentaron infestaciones masivas de norovirus. El barco Grandeur of the Seas del crucero Royal del Caribe tuvo dos brotes con 100 o más pasajeros afectados. La Princesa se vio obligada a desembarcar más pronto de lo común para que dejara que los pasajeros enfermos desembarcaran cuando tenían más de 100 personas que se enfermaron con el norovirus. El barco de Holland America mc Maasdam experimentó dos epidemias de virus, uno de los cuales se confirmó que era como consecuencia de norovirus. Nuestros abogados de accidentes de cruceros de Miami encuentran que en el mayor brote de norovirus, sin embargo, fue en un viaje de Royal del Caribe que se vio ha obligado a recortar su viaje a 600 pasajeros quienes contrajeron la enfermedad.

De acuerdo con el CDC, la tasa de brotes de norovirus parece estar subiendo. Los números eran altos en el 2012, luego se sumergió en el año 2013, y resurgió en el 2014. Este año se espera llegar a condiciones altas también. Los científicos han estado trabajando en una vacuna de norovirus, pero la enfermedad en constante y evoluciona y está resultando difícil de evitarlo.

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¿Pueden los Problemas de Seguros de Propietarios y Viviendas Arruinar una Venta?

August 14, 2014

Ya sea que compre o venda una casa, el proceso puede ser muy complejo y requerirá esfuerzos bastantes grandes para llegar al cierre. Uno de los obstáculos que muchas personas no se imaginan es que las demandas previas contra la política de un dueño de una casa pueden evitar la venta a que siga pasando. Aunque la mayoría de la gente toma mucho cuidado de no hacer demasiados reclamos en contra de su póliza de seguro con el fin de asegurar la cobertura en el futuro, las pretensiones de un propietario anterior o hacer el reclamo equivocado puede conducir a la pérdida del seguro.

Las acciones de la compañía de seguros que emite la póliza de seguro de propietario de vivienda pueden tener consecuencias devastadoras a largo plazo. Los abogados de seguros de propietarios de la ciudad de Miami en Greenberg, Stone & Urbano, P.A. tienen más de 100 años de experiencia colectiva y vamos a trabajar con usted para obtener la cobertura que usted necesita o el pago que usted se merece de acuerdo a los términos de su póliza.

Las consideraciones financieras de la prestación de la cobertura del seguro motivan a las compañías de seguros a minimizar el riesgo de la pérdida. Con el fin de hacer esto, muchos confían en la Bolsa de Suscripción de Pérdidas Globales (CLUE), que registran los informes de daños y reclamos por una propiedad particular. Muchas veces, un reporte de un tipo específico de daño es suficiente para una compañía de seguros para negar la cobertura o soltar un asegurado. El agua y los daños de moho a menudo desencadenan este tipo de tratamiento. Aunque CLUE originalmente pretende proteger contra las reclamaciones de seguros fraudulentos, ahora se está utilizando como una herramienta de detección y los propietarios están pagando el precio.

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¿Qué Hacen Realmente los Propietarios con las Coberturas de Seguros de Viviendas?

August 4, 2014

Cuando una persona compra una casa y toma un préstamo hipotecario, se requiere que obtenga una póliza seguro de responsabilidad de propietario, pero el número de personas que realmente piensan acerca de lo que eso significa hasta que se necesita la cobertura. Muchas veces, una persona que revisa la cobertura cuando alguien ha sido herido o ha estado muerto en la propiedad o hay pérdida extensa propiedad, pero es importante saber lo que un propietario puede esperar antes de que ocurra el peor de los casos.

Si ha tenido que hacer un reclamo contra la póliza de seguro de propietario de vivienda y se le ha negado o dado evasivas, los abogados de seguros de propietarios en el sur de la Florida en Greenberg, Stone & Urbano, P.A. pueden ayudarle a obtener la cobertura que usted se merece. Con más de tres décadas de experiencia en el trato con las compañías de seguros, nuestros abogados entienden cómo obtener los resultados que usted necesita.

La póliza de responsabilidad de un dueño de casa se destina a cubrir la responsabilidad legal por una lesión que se produjo en la propiedad, hasta los límites de la póliza. Es una forma de indemnización que proporciona la cobertura de la primera parte y la cobertura de terceros para el propietario. Las diferencias en estos dos tipos de cobertura son las siguientes:

• La cobertura por primera parte - se trata de la protección para el dueño de casa contra la pérdida de personal, tales como la cobertura de incendio, tormenta, o el daño del accidente, así como el robo de la propiedad de la casa; y

• Los daños a terceros - este seguro está destinado a pagar los daños de otra persona si no hay daños a la propiedad o lesiones causados por las acciones de los asegurados, tal como un accidente donde un viajes de invitados y cae en una baldosa suelta o es mordido por el perro de la familia. Esto a veces se hace referencia a la cobertura de responsabilidad civil e instalaciones.

Es importante entender los tipos de cobertura que ofrece una póliza con el fin de saber cuánto el seguro de un dueño de casa promedio debe tener por encima del mínimo requerido en los términos de una hipoteca u otra obligación. Los tipos de cobertura de terceros incluyen:

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¿Porqué Presentar una Demanda por un Accidente que Camión Puede Salvar Vidas en el Futuro?

July 28, 2014

Cuando las personas están involucradas en colisiones choques de tracto mulas, existe un alto riesgo de sufrir lesiones devastadoras e incluso la muerte por una negligencia. Debido a que las industrias de seguros y de transporte emplean los esfuerzos de influencias con alto poder, algunas personas que pierden a un ser querido o sufren una lesión en un choque de camionetas que son reacias a presentar una demanda. Una persona que sufre una fractura ósea podría utilizar su seguro médico para obtener tratamiento y evitar la presentación de una reclamación por daños y perjuicios. Esta reticencia está fuera de lugar ya que los conductores de camiones con registros de mal conducto de conducción a veces se deslizan a través de las grietas debido a las compañías de camiones son indiferentes, las escapatorias de la normativa de transporte por carretera y la aplicación de poca exigencia de los reguladores estatales y federales. Cuando las víctimas de accidentes de camiones en Miami presentan demandas por lesiones personales, estas demandas no sólo proporcionan una compensación financiera necesaria para las víctimas y sus familias sino que también pueden conseguir que los conductores de camiones con registros de mal conducción estén afuera de nuestras carreteras de la Florida.

Un fatal accidente de camión en la carretera interestatal 75 a principios de este año es un ejemplo de los tipos de controladores que demandas por lesiones personales pueden tomar fuera de servicio. El conductor del camión implicado en el accidente de camioneta fatal había sido citado por más de dos docenas de infracciones de tránsito durante de un período de diez años de acuerdo con el Tampa Bay Times. Una licencia de conducir comercial del operador se le había sido suspendida seis veces antes del accidente de camión mortal. Sus violaciones incluyen exceso de velocidad y conducir con una licencia suspendida.

Si bien puede parecer incomprensible que un camionero con un historial de manejo tan pobre era capaz de permanecer al volante, el historial de conducción anterior de un solicitante no puede descalificar el conductor desde la obtención de una licencia de conducir comercial. El conductor sólo tiene que pasar la prueba de un examen escrito y las habilidades de conducción de vehículos.

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Los Resbalones y las Caídas en la Florida en Tiendas Comestibles y los Supermercados

July 21, 2014

La gente común en todo el condado de la ciudad de Miami-Dade y el resto de la Florida hacen visitas a los supermercados y tiendas comestibles de todas las variedades y tamaños. Si se encuentra en una tienda de comestibles de Publix o una cadena como Whole Foods o una pequeña gasolinera tienda de conveniencia con pisos mojados, pegajosos o desiguales es un peligro común a causa de la bebida derramada, los tarros que caen de los estantes y el agua retenida durante una tormenta. Las demandas por los resbalones y las caídas pueden ser un reto debido a las diferencias sutiles en las pruebas que pueden tener un impacto importante en el caso en términos de demostrar el conocimiento real o presunto de la condición peligrosa o establecer que el riesgo no era la que debería haber sido obvio para un comprador. Desde demandas de accidentes de supermercado en la ciudad de Miami de un resbalón y una caída requieren una amplia investigación y la presentación persuasiva de los hechos, la selección de un bufete de abogados con experiencia de la Florida en el manejo de deslizamiento de supermercado y de caídas pueden afectar significativamente su acuerdo o veredicto.

Normas legales de demandas de resbalón y caída en la Florida

Ya sea que usted se caiga en Costco, Wal- Mart o Winn -Dixie, su abogado tiene la responsabilidad de las premisas de la Florida y tendrá que reunir pruebas para demostrar que la empresa sabía o debería haber sabido de la condición peligrosa en el local. El riesgo deberá constituir un riesgo inaceptable para los que vienen en las instalaciones, y que no puede ser una condición insegura que una persona razonablemente hubiera anticipado. Los peligros que los clientes deben anticipar refieren en general al abrir y los peligros obvios que una persona razonable habría notado y evitado.

El dueño de una tienda de comestibles al por menor o de descuento puede demostrar el conocimiento del acusado de varias maneras que incluyen:

• El dueño de la propiedad dedicada a los insuficientes esfuerzos para remediar la situación de la inseguridad.
• La conducta del propietario causó el peligro.
• La condición peligrosa se produce con tal regularidad que era previsible.
• La duración de tiempo que el peligro estaba presente era suficiente para que los propietarios razonablemente de los locales lo hayan descubierto y se rectifique el problema.

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¿Tengo Derecho a Daños y Perjuicios en una Demanda de Accidente de Motocicleta en una Curva Izquierda Si Iba a Alta Velocidad?

July 14, 2014

Mientras que cualquier entusiasta de las motocicletas reconoce la vulnerabilidad de los motociclistas por las prácticas inseguras de conducción de otros automovilistas, esto puede no ser suficiente para disuadir a un conductor de exceso de velocidad. La potencia de una motocicleta es parte de su encanto, por lo que no es de extrañar que los pilotos a veces violen el límite de velocidad. Sabemos que algunos motociclistas lesionados presumen que el hecho de haber recibido una citación por exceso de velocidad significa que no pueden recibir una indemnización por sus gastos médicos, salarios perdidos, dolor y sufrimiento y otros daños después de un accidente de motocicleta de giro a la izquierda. Aunque el hecho de que un conductor iba a alta velocidad puede afectar a la cantidad de daños recuperados en un pleito, la violación por exceso de velocidad normalmente no prohíbe tal afirmación.

¿Cómo las compañías de seguros explotan violaciones de exceso de velocidad para los motociclistas en demandas de accidentes de giro a la izquierda?

Con frecuencia, los motociclistas están cortados por el conductor del carro de pasajero que viole el derecho al motociclista de manera gira inmediatamente delante del motociclista. El conductor puede no tener tiempo para esquivar al vehículo de pasajeros o detenerse. Debido a que los automovilistas que violen el derecho de un conductor del camino en este tipo de accidente se enfrentan a un riesgo sustancial de la responsabilidad, las compañías de seguros para los conductores miran de cerca por prácticas inseguras por los conductores, como el exceso de velocidad. Debido a que las motocicletas que se mueven a una velocidad mayor necesitan más distancia para frenar, ofrecen opciones menos evasivas y chocan con más fuerza, la compañía de seguros puede argumentar que el accidente no habría ocurrido si el motociclista hubiese estado observando el límite de velocidad. Alternativamente, el vehículo para el conductor del coche podría sostener que la gravedad de las lesiones de un motociclista fuera una función de exceso de velocidad violación del motociclista.

Aunque estos argumentos pueden ser relevantes, el hecho de que un motociclista iba a alta velocidad no es excusa para la negligencia del conductor que violó el derecho del motorista en el camino. La ley de culpa comparativa de la Florida está diseñada para repartir la culpa entre el demandante y el demandado por lo que la indemnización por una demanda por lesiones personales se ajusta basándose en el porcentaje de culpa asignado a cada parte. La ley de la Florida en lesiones personales utiliza un sistema de "culpa comparativa pura", que permite que un jurado determine los daños de una víctima de lesión motocicleta incluso si el conductor era más culpable que el conductor que hizo el giro ilegal izquierda. Mientras que un motorista negligente todavía puede recuperar los daños, incluso si el conductor tuvo la culpa por más del cincuenta por ciento, la cantidad de la indemnización se reducirá en función del porcentaje de culpa asignado para el ciclista.

Los principios de culpa comparativa podrían permitir a un motociclista de exceso de velocidad a obtener una indemnización

La falla puede ser asignada por el jurado o las partes en la mediación en un caso de accidente de moto de giro a la izquierda que implica a un motociclista por exceso de velocidad. Los accidentes de motocicletas a menudo involucran lesiones graves, como lesiones cerebrales traumáticas, lesiones de médula espinal y otras lesiones catastróficas que puedan ser causa de gastos médicos muy asombrosos. Los pasajeros deben hablar con un abogado con experiencia en accidentes de motocicleta e incluso si el oficial que investiga el accidente llegara a la conclusión de que el conductor fuera culpable. Un abogado con experiencia en accidentes de motocicletas de la Florida puede elegir llevar a cabo una investigación independiente que podría llegar a una conclusión diferente sobre la cuestión de la culpa. El abogado puede utilizar una presentación experta de las pruebas y testimonios a veces de expertos para establecer que el conductor del coche de pasajeros fue quien tuvo la culpa, al menos hasta cierto punto.

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Los Políticos Comienzan a Empujar por la Transparencia en la Industria de los Cruceros

July 7, 2014

La industria de cruceros son los que traen una gran cantidad de ingresos para las empresas que operan los distintos barcos. Sin embargo, la estructura societaria y del registro internacional hace que sea muy difícil de regular las normas a las que los barcos deben someterse sobre todo en la materia de seguridad a bordo del buque y la aptitud de la tripulación para sus puestos de trabajo. Esta falta de control ha dado lugar a muchos problemas graves incluyendo un alto índice de criminalidad y muchos accidentes trágicos. Parece ser que el grado de riesgo que finalmente puede haberse desencadenado en una respuesta política.

Muchos pasajeros no son conscientes de los peligros que se enfrentan cuando reservan este tipo de viaje a un destino excitante porque los informes de seguridad y en las cuestiones de la comisión no están ampliamente disponibles. Si usted ha sido lesionado o un ser querido fue asesinado mientras estaba en un crucero, los abogados del sir de la Florida de accidentes de cruceros están dedicados y con sus conocimientos en Greenberg, Stone & Urbano, P.A. pueden ayudarle a obtener la compensación que usted se merece si la negligencia condujo a los daños que usted sufrió. Con más de 120 años de experiencia colectiva, sabemos cómo construir un caso con éxito.

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Accidentes de Salvavidas de Bote Demuestra Problemas de Seguridad en los Cruceros

July 1, 2014

En Febrero de 2013, el Thomson Majesty se encontraba en medio de un crucero de siete días que llegaría a Santa Cruz de La Palma cuando se llevó a cabo un simulacro de seguridad que implicaba a los 1,498 pasajeros y 594 miembros de la tripulación a bordo de la nave. Al final del ejercicio, (que incluyó una instrucción en cuanto a cómo hacer frente a las emergencias generales y de la seguridad de los salvavidas en los botes) un grupo de miembros de la tripulación entró en tres botes con salvavidas a fin de realizar más ejercicios de seguridad. Cuando estaba siendo levantaba en uno de los botes salvavidas, la caída de la cuerda de alambre en la proa del bote falló, dando lugar a una serie de acontecimientos que culminaron con el bote al caer más de 20 metros en el agua con ocho miembros de la tripulación. Cinco miembros de la tripulación murieron. El informe de seguridad fue lanzado recientemente en este fatal accidente.

Los accidentes de cruceros toman muchas formas, incluyendo acontecimientos trágicos durante los simulacros de seguridad. En Greenberg, Stone & Urbano, P.A., nuestros dedicados abogados de cruceros de la ciudad de Miami tienen más de 120 años de experiencia colectiva en conseguir justicia para las víctimas de accidentes, independientemente de la forma en la que resultaron heridos. Estamos dispuestos a ayudar a usted tan pronto como se comunique con nuestra firma.

El informe de seguridad que salió después de este terrible accidente indicó que el cable había fallado como resultado de la corrosión y que la cuerda parecía que le faltaba el lubricante necesario para mantener su fuerza y eficacia. La falta de mantenimiento adecuado aparentemente había llevado al deterioro de los hilos hasta el punto donde las hebras de la cuerda de alambre se separaron y permitieron contaminantes y el agua de mar al entrar y comprometió la integridad estructural de la cuerda. Además de estos problemas, el cable de alambre no estaba equipado de acuerdo con las especificaciones del fabricante y la lubricación adecuada no se utilizó durante el mantenimiento que se hizo.

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El Riesgo de Muertes Planteadas por Accidentes de Coque de doble a la izquierda de Motocicleta en la Florida

June 24, 2014

Con el clima de verano que se acerca rápidamente, la temporada accidente de motos al girar a la izquierda casi ha llegado. Mientras que el clima cálido hace que conducir una motocicleta sea atractivo, muchos conductores aún no están acostumbrados a mirar hacia fuera por las bicicletas en las primeras semanas del verano. Los motociclistas deben ser más cuidadosos cuando viajan en las primeras etapas del verano mientras que los conductores de vehículos de pasajeros se acostumbran a compartir la carretera con los vehículos de dos ruedas. Nuestros abogados de accidentes de motocicletas en Miami saben que uno de los tipos más comunes y peligrosos de accidente de moto durante este período queda a su vez los accidentes de motocicletas.
A su vez, un accidente de motocicleta a la izquierda a menudo se produce cuando el conductor de un automóvil, camión o SUV sale de un estacionamiento o en la entrada y marca a la mano izquierda y gira sin verificar adecuadamente por las motocicletas.

El motociclista a menudo no tiene ninguna maniobra evasiva viable para evitar un choque con el vehículo de pasajeros más grande. Como era de esperarse, el motociclista normalmente lleva la peor parte del impacto, cuando los coches y motocicletas chocan.

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Las colisiones de camiones no es el típico accidente de parte posterior

June 2, 2014

Las compañías de seguros rechazan sistemáticamente la gravedad de las colisiones por alcance como accidentes de bajo impacto. Esta representación sesgada de las graves lesiones que pueden resultar en choques de impacto trasero es engañosa. Sin embargo, esta imagen es especialmente aplicable a la matanza que puede resultar de una parte posterior donde el vehículo que choca contra usted es un montón de cuarenta toneladas de carga del tractor de remolque. La fuerza del impacto causado por un camión comercial de 80,000 libras al chocar contra un carro comercial de 3,000 libras que se ha detenido por el tráfico es a la vez predecible y devastadora. Cuando una muerte ocurre en un accidente de camión, el 98 por ciento de las veces la víctima es una persona distinta del conductor de la gran plataforma, como los ocupantes del vehículo más pequeños, ciclistas o peatones.

Nuestros abogados de accidentes de camiones en Miami saben que el peso y el tamaño de la disparidad entre un camión de remolque y los vehículos de pasajeros a crear varios escenarios de peligrosidad. El camión puede aplastar, literalmente, el vehículo más pequeño, empujar el vehículo en el tráfico contrario, o pasar sobre la parte superior del vehículo de pasajeros. Este último tipo de la parte trasera de accidentes de camiones se refiere como un "accidente de camión desautorizado." Accidentes desautorizados ocurren cuando la parte delantera de un tractor de remolque con un tope más alto pasa por encima de la parte trasera de otro vehículo como un coche de pasajeros. Si bien se supone que las tracto mulas tienen que evitar e impedir este tipo de accidentes, hay evidencia de que los requisitos federales de seguridad y estándares de la industria para estos guardias pueden no ser suficientes para proteger a los ocupantes de los vehículos de pasajeros pequeños. Esta característica de seguridad también puede ser defectuosamente diseñada o fabricada de manera que no logren bajo la fuerza de una colisión.

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Accidentes de resbalones y caídas relacionados con gente de la tercera edad en la Florida

May 24, 2014

Los resbalones y las caídas en los supermercados, restaurantes, bares, centros comerciales y en otros locales comerciales, públicas y residenciales se encuentran entre los casos más incomprendidos de demandas por lesiones personales. Los medios de comunicación y la industria de seguros suelen minimizar la gravedad de un accidente de un resbalón y la caída como más dañoso para el ego que el cuerpo humano. Muchas de estas descripciones sugieren incluso demandas por lesiones que las víctimas de la caída como si fueran exageradas o inventadas. En realidad es que los accidentes de resbalones y caídas pueden causar lesiones que devastadoras que pueden alterar la vida. Con la edad media de la población creciendo en los estados unidos, el alto riesgo de lesión permanente para las personas mayores por caídas causadas por el fracaso o por los dueños de propiedades para limpiar o advertir sobre los suelos resbaladizos representa una causa de preocupación importante.

Una rápida revisión de los datos del Consejo Nacional de Seguridad en resbalones y caídas de accidentes revelan que a nivel nacional los adultos mayores que se caen son frecuentes y graves. Nuestros abogados de lesiones personales en Miami encuentran que una de cada tres personas mayores de 65 años sufre una caída cada año en todo el país. Estas caídas causan la muerte de más de 18,000 víctimas cada año, que es cuatro veces más grande que cualquier otro grupo de edad. Además del elevado número de víctimas mortales en accidentes de resbalones y caídas de la tercera edad , hay muchas más personas mayores que sufren lesiones debilitantes, como las fracturas de cadera y las lesiones cerebrales traumáticas (LCT) que causan deterioro de la actividad física y mental permanente, así como una pérdida prematura de la independencia. Según los Centros del Control y la Prevención de Enfermedades, las caídas son la causa principal de las dos lesiones fatales y no fatales que involucran a nivel nacional las personas de los 65 años o más.

Los accidentes relacionados con resbalones y caídas con las personas mayores a menudo se deben a que los propietarios no pueden mantener sus propiedades, limpiar los derrames o reparar aceras irregulares y caminos de acceso. En general, los dueños de las propiedades comerciales, públicas e incluso residenciales (según las circunstancias) tienen el deber de aclarar cualquiera de los riesgos que pueden causar una caída o proporcionar advertencias adecuadas. Las compañías de propiedad, los propietarios, arrendatarios y otros también pueden ser responsables por la negligencia en el mantenimiento de las instalaciones de seguridad o de advertencia a los visitantes sobre el peligro potencial.

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El Lado Oscuro de los Cruceros: Las Agresiones a Líneas de Cruceros

May 12, 2014

En el Día de San Valentín, el 14 de febrero del 2014, una pasajera de un crucero abordo desde Holland America MS Nieuw y fue salvajemente estrangulada, golpeada y agredida sexualmente por un trabajador de cruceros. La victima de 31 años de edad se encontraba en un crucero de una semana fuera de Fort Lauderdale. El incidente comenzó cuando el trabajador de 28 años de edad, Ketut Pujayasa, intentó entregarle el desayuno a la víctima y que supuestamente declaró "que esperara un minuto, hijo de puta."

Pujayasa con furia después de ese comentario espero un par de horas y planeó su venganza. Mientras que él estaba fuera de servicio, agarro la llave maestra para entrar en el camarote de la mujer. Se escondió en el balcón y se quedó dormido. Él se despertó cuando la mujer volvió y montó su ataque. Pujayasa rompió su computadora portátil y un rizador para el pelo contra ella y la golpeó. Luego utilizo el cable del encrespador y el cable del teléfono para ahogar a la mujer. A lo largo de la terrible y horrorosa experiencia, la mujer luchó por su vida, mordió al atacante, trato de apuñalarlo con un descorchador, dándole patadas en repetidas ocasiones, y tratando de gritar para pedir ayuda.

Nuestros abogados de accidentes en barcos de cruceros en Miami encuentran que Pujayasa admitió al FBI que su intención era matar a la mujer y deshacerse de su cuerpo por la borda. Afortunadamente, otro pasajero toco la puerta y asustó al atacante. Pujayasa huyó a través del balcón, saltando entre los balcones hasta encontrar uno abierto y huir en el interior. La víctima corrió en busca de ayuda.

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